لامبورغيني تستمر في تقديم محرك V-12 حتى ما بعد 2030

منذ إطلاق ريفويلتو عام ٢٠٢٣، وعدت لامبورغيني بإبقاء محرك V-12 موجودًا حتى عام ٢٠٣٠. ولم تُعلّق الشركة على ما قد يحدث بعد ذلك، مُشيرةً إلى أنها لا تعرف تمامًا إلى أين ستقودها اللوائح. لكن الآن، تُصرّ لامبورغيني على أن محرك الـ ١٢ أسطوانة سيبقى قيد الإنتاج لفترة أطول.

يقول ماتيو أورتينزي، مدير خط الإنتاج: "أفقنا يتجاوز عام ٢٠٣٠ الآن. إنه جزء من شخصية ريفويلتو، فنحن معجبون بسرعة استجابة المحرك، إنها سمة مميزة لنا، لذا لا نرغب في تغييرها".

في حديثه مع Motor1 خلال الكشف عن سيارة فينومينو في ذا كويل، أشار أورتينزي إلى النظام الهجين لسيارة ريفويلتو كوسيلة للحفاظ على قلبها المكون من 12 أسطوانة.

وقال: "هذا يُمكّننا من الامتثال للتشريعات، وخاصةً فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو أمرٌ كان من الصعب الامتثال له لولا هذه التقنية".

وعلى الرغم من الإنجازات الهائلة التي حققتها لامبورجيني في مبيعاتها في الولايات المتحدة، فإن القرار بمضاعفة إنتاج محرك V-12 لم يتأثر بالتحرك الذي اتخذته إدارة ترامب لإلغاء جميع العقوبات على قوانين الانبعاثات.

يأتي خبر إعادة التزام لامبورغيني بمحرك V-12 بالتزامن مع تحركها لتقليص خططها الطموحة للسيارات الكهربائية.

سبق أن مهدت شركة السيارات الإيطالية الطريق لإطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل لها في عام 2028، قبل تحويل سيارة أوروس إلى سيارة كهربائية في عام 2029.

في وقت سابق من هذا العام، تراجع الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان عن هذه الخطط، قائلاً في مقابلات منفصلة إن السيارتين يمكن أن تتحولا إلى سيارتين هجينتين قابلتين للشحن.