فورد تواصل الاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي

يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة فورد Ford ،Jim Farley، أن تغييرات كبيرة قادمة على الصناعة والطريقة التي تعمل بها مع تحول الصناعة بشكل متزايد نحو السيارات الكهربائية.

وقال Jim Farley: علينا أن نذهب إلى سعر غير متفاوض عليه. يجب أن ننتقل إلى الإنترنت بنسبة 100٪.

وتابع أنه لا يوجد مخزون (لدى الوكلاء)، يذهب مباشرة إلى العميل.

وقال فارلي خلال مؤتمر القرارات الاستراتيجية السنوي الثامن والثلاثين لبرنشتاين مؤخرًا: "والتوصيل عن بُعد بنسبة 100٪". "أعتقد أن تجارنا يمكنهم فعل ذلك.

وأوضح: لكن المعايير ستكون وحشية. سيكونون مختلفين جدا عما هم عليه اليوم.

وامتدح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla وشركات صناعة السيارات الصينية لنهجهم في المبيعات لأن الاحتفاظ بعدد أقل من السيارات على الكثير من الوكلاء يمكن أن يوفر على Ford مبلغًا كبيرًا من المال.

وتقدر شركة صناعة السيارات أن نموذج التوزيع الخاص بها يكلف حوالي 2000 دولار لكل مركبة أكثر من نهج تسلا لغير الموزعين.

وتقول إن ثلثي ذلك يتم إنفاقه على المخزون الموجود على الكثير من الوكلاء والإعلانات العامة، وفقًا لتقارير ديترويت فري برس.

وعارض فارلي الإعلانات بشكل خاص ، مشيرًا إلى حقيقة أن المبيعات والحجوزات للطائرة F-150 Lightning و Mustang Mach-E حدثت دون حملات إعلانية كبيرة.

وقال إن المفتاح هو بناء الولاء بين عملائها الحاليين، وليس إنفاق الأموال على إعلانات Super Bowl.

بينما أشار فارلي: "إذا رأيت شركة Ford Motor Co تقوم بإعلان Super Bowl على سياراتنا الكهربائية، فقم ببيع الأسهم".

وهذا لا يعني أن التجار قد عفا عليهم الزمن تمامًا. تعمل الشركة مع شبكتها للتركيز على الخدمات المتخصصة.

ونقلاً عن عملاق البيع بالتجزئة Target، أشار فارلي إلى أن الشركة استخدمت متاجرها التقليدية لتوسيع الخدمات الشخصية للعملاء مع دمج عنصر رقمي للتنافس مع أمثال أمازون.

وقال فارلي: ننفق 600 دولار أو 700 دولار على السيارة للترويج لها ولا ننفق شيئًا بعد الضمان على تجربة العميل.

ولتصحيح ذلك، يجب على الشركة التركيز على تزويد العملاء بتجربة جيدة من خلال مساعدتهم من خلال تحديثات البرامج وتقديم تفاصيل مجانية وتقديم خدمات أخرى.

علما أنه نموذج مستوحى من نهج Tesla في النرويج حيث تحتفظ بشبكة وكلاء، على عكس أمريكا الشمالية.

وذلك لأن العملاء هناك يريدون الخدمات وليس المبيعات فقط.

وعلى الرغم من ذلك، فإن النجاح المستقبلي سيتطلب أيضًا من شركة فورد تصحيحها في المرة الأولى وتقليل إنفاقها على إصلاحات العيوب.

وقال فارلي إن الشركة يجب أن تكون "راديكالية بشأن جودتها" وأن تخفض أيضًا أسعار البطاريات.

وكل ذلك يتطلب أن تقوم الشركة بتوظيف أفضل المواهب من أمثال Apple و Tesla "حتى لو كانوا يكسبون 10 أضعاف ما أفعله"، أضاف الرئيس التنفيذي.

ولكن التركيز لن يكون بالكامل على المركبات الكهربائية. حتى لو كان هذا هو الطريق إلى الأمام، فلا يزال يتعين على شركة فورد التركيز على ما يجعلها المال الآن.

وقال: "إذا كنت أحد عملاء Super Duty تسحب 10000 جنيه إسترليني في مونتانا أو على المنحدر الشمالي من ألاسكا". "السيارة الكهربائية حل مروع، حيث إن البطاريات ثقيلة للغاية."

وهذا يعني أنه على الرغم من أن شركة فورد تنفق المليارات على مستقبلها الكهربائي، إلا أنها ستستمر في الاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي لضمان استمرارها في خدمة قاعدة العملاء التي تحقق لها أرباحًا ضخمة الآن.