أودي تخطط للتخلص التدريجي من نماذج محركات الاحتراق الداخلي

سيركز انتقال صانع السيارات إلى تشكيلة بطاريات كهربائية على المرونة مع إتاحة مساحة للمناورة بناءً على الطلب.

تخطط أودي لكل مصنع من مصانعها حول العالم لإنتاج نموذج بطارية كهربائي واحد على الأقل بحلول عام 2029.

تهدف أودي إلى خفض تكاليف المصنع السنوية إلى النصف بحلول عام 2033 من خلال خطوات تشمل العمليات المستدامة والتجميع المعياري المستقل عن الدورة.

قالت إنغولشتات سابقاً إنها تعتزم بحلول عام 2026 إدخال سيارات كهربائية جديدة تماماً.

خطط أودي للتخلص من محركات الوقود

كيف ستنتقل إلى السيارات الكهربائية بينما تلبي في نفس الوقت المشترين والأسواق حيث لا تزال نماذج محركات الغاز الخاصة بها شائعة وستظل كذلك لبعض الوقت؟

تعتمد الإجابة إلى حد كبير على المرونة والاستدامة والفعالية من حيث التكلفة، حيث تتوقع أودي تصنيع سيارات تعمل بالكهرباء في جميع مواقع مصانعها، نتيجة لذلك، لن تعتمد فقط على محطات الاحتراق الداخلي أو السيارات الكهربائية.

قال غيرد والكر، عضو مجلس إدارة أودي للإنتاج والخدمات اللوجستية "لا نريد أي مشاريع منارة قائمة بذاتها على أرض عذراء، بدلاً من ذلك، نستثمر في مصانعنا الحالية لجعلها فعالة وقابلة للتكيف مثل مواقع الإنتاج المشيدة حديثاً أو المصانع الجديدة".

تمتلك أودي حالياً مصنعين للمركبات الكهربائية أحدهما في بروكسل، بلجيكا، والآخر في هايلبرون، ألمانيا.

ستنضم إليهم منشأة إنغولشتات التاريخية في عام 2023، عندما يبدأ تصنيع أودي Q6 e-tron، سيتم بعد ذلك تجميع سيارات أودي EVs في مصانع في نيكارسولم، ألمانيا، سان خوسيه تشيابا، المكسيك، وجير، المجر.

بحلول عام 2029، ستنتج جميع مواقع الإنتاج العالمية لأودي نموذجاً واحداً على الأقل من البطاريات الكهربائية.

ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالتخلص التدريجي من نماذج الاحتراق الداخلي، لا تزال أودي تمنح نفسها بعض المجال، قائلة إنها ستبدأ بالتخلص التدريجي منها مع بداية العقد التالي، "اعتماداً على الظروف المحلية".

ويضيف ووكر: "من خلال إجراء التغييرات اللازمة، سنستغل الانتقال إلى التنقل الإلكتروني لتحقيق قفزات كبيرة في الإنتاج والتحسين"، تعتزم أودي اتخاذ أربع خطوات واقعية لتحقيق ذلك، بدءاً من خفض تكاليف المصنع السنوية إلى النصف بحلول عام 2033.

تحول أودي للسيارات الكهربائية

تعتزم شركة صناعة السيارات تحقيق التحول الكهربائي والتخلص التدريجي من محركات الوقود من خلال تبسيط الإنتاج والقضاء على تعقيد النموذج حيث لا يفيد المالك، تعتزم أودي أيضاً استبدال أجهزة الكمبيوتر الصناعية المكلفة بحل Edge Cloud 4 Production، والذي يستخدم خوادم محلية، مما يلغي جهود تكنولوجيا المعلومات مثل تحديثات نظام التشغيل، بالإضافة إلى ذلك، تعتزم الشركة المصنعة وضع تجميع معياري مستقل عن الدورة.

يوضح صانع السيارات "لم يعد العمل في عملية الاختبار يتبع تسلسلاً منطقياً، وبدلاً من ذلك، فإنه يلبي متطلبات محددة، تنقل ألواح الأبواب AGVs مباشرة إلى المحطة حيث يتم تجميع المكونات".

تعتقد شركة صناعة السيارات أنه من خلال التأكيد على التوجيه الذاتي، فإنها قد تعزز إنتاج التجميع بنسبة تصل إلى 20%، أحد الأمثلة على ذلك هو تغيير الإجراءات للسماح لعامل واحد بتثبيت مكون كان يتطلب في السابق تثبيت عاملين أو ثلاثة، هذا هو الوعد بالتجميع المعياري المستقل عن الدورة.

ومع ذلك، يجب أن يكون صانع السيارات قادراً أيضاً على الاستجابة بسرعة لما يريد الناس بالفعل شراءه، هذا هو المكان الذي ستدخل فيه أساليب الإنتاج المرنة مرة أخرى، ويضيف ووكر "نريد ترتيب كل من المنتج والتصنيع بحيث نحصل على أكبر فائدة لعملائنا".

سيارات أودي الكهربائية

نتيجة لذلك، سيتم بناء أودي Q6 e-tron، التي ستدخل حيز الإنتاج في إنغولشتات، على نفس خط التجميع مثل A5 و A4 التي تعمل بالغاز، سيتم استبدال مركبات الاحتراق الداخلي في إنغولشتات بالمركبات الكهربائية في النهاية.

تعتبر الاستدامة مهمة أيضاً، حيث تهدف الشركة المصنعة إلى تقليل بصمتها البيئية وتحقيق صافي الحياد الكربوني في جميع مواقعها بحلول عام 2025، وقد حصلت العديد من المصانع بالفعل على هذا التصنيف.

لكن أودي تطمح إلى تقليل تأثيرها البيئي المطلق في انبعاثات المحرك وملوثات الهواء واستهلاك الطاقة الأولية والمياه العادمة وحجم المياه بمقدار النصف بحلول عام 2030، مقارنةً بهدف عام 2018.