فولكس فاجن: السيارات الكهربائية بسعر البنزين العام المقبل

فولكس فاجن تعتقد أنها وجدت السر الحقيقي للسيارات الكهربائية الاقتصادية، وهو أمر بسيط جدًا قد ينقذ مستقبل فولكس فاجن الكهربائي ويجذب الجماهير إلى صالات عرض الوكلاء في السنوات القادمة.

حيث ستصبح سيارات الكهرباء بأسعار معادلة لأسعار سيارات الوقود، بداية من العام المقبل.

فولكس فاجن: السيارات الكهربائية بسعر البنزين العام المقبل

كشفت شركة فولكس فاجن أن بطاريات فوسفات حديد الليثيوم LFP ليست مثيرة للإعجاب بشكل خاص. صحيح أنها أثقل وتستهلك مساحة أكبر، لكنك تتميز بأنها الخيار الاقتصادي.

قد تكون هذه البطاريات هي المنقذ الذي تحتاجه فولكس فاجن لتحقيق تعادل التكلفة بين السيارات التي تعمل بالوقود والسيارات الكهربائية للمرة الأولى على الإطلاق.

منصة جديدة

كشفت فولكس فاجن مؤخرًا عن منصة MEB Plus القادمة. وقد تحدث الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، توماس شافر، عن كيف ستكون هذه البطاريات هي طوق النجاة لفولكس فاجن.

تحديثات منصة MEB لتقليل التكاليف

شهدت منصة MEB تحديثات مهمة، حيث تم دمج بطاريات تستخدم كيمياء فوسفات حديد الليثيوم LFP الأقل تكلفة، بالإضافة إلى اعتماد تصميم بطارية أبسط يعتمد على تقنية الخلية إلى الحزمة cell-to-pack.

خفض تكلفة البطارية الخطوة الكبيرة نحو التكافؤ في الأسعار

قال شايفر إن تقليل تكلفة البطاريات يمثل الخطوة الكبيرة التالية لتحقيق هامش ربح يماثل ذلك الموجود في السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي.

فولكس فاجن تبسط تصميم البطارية بتقنية الخلية إلى الحزمة

تقنية الخلية إلى الحزمة Cell-to-pack تبسط تصميم البطارية الحالي الذي يتم فيه ترتيب الخلايا في وحدات modules ثم توضع داخل الحزمة الكلية pack.

هذا التبسيط يقلل من الأسلاك المطلوبة ويزيد من كثافة الحزمة، مما يسهم في خفض التكلفة الإجمالية وتحسين الكفاءة.

يصرح المدير المالي لشركة فولكس فاجن، أرنو أنتليتز، بأن بطاريات LFP فوسفات حديد الليثيوم هي التي ستزود سيارة فولكس فاجن ID.2 القادمة بالطاقة مع ملاحظة أن هذا ليس اسمها النهائي.

وبفضل مساهمة بطاريات LFP في تحقيق تخفيض كبير في تكاليف الإنتاج، ستصبح ID.2 رسميًا أول سيارة كهربائية من فولكس فاجن تحقق نفس هوامش الربح التي تحققها سيارة تعمل بالبنزين ضمن تشكيلتها، وهي طراز T-Cross.

تكاليف تصنيع خلايا البطاريات

بطبيعة الحال، تحذر فولكس فاجن من أن تكلفة تصنيع الخلايا تتأثر بشكل كبير بتكلفة الكهرباء.

يحذر شافير من أنه مقابل كل سنت فوق السعر المستهدف وهو 0.06 دولار لكل كيلووات ساعة، تزيد تكاليف فولكس فاجن بما يقرب من 114 مليون دولار.

هذا يعني أن تكلفة الكهرباء البالغة 0.12 دولار لكل كيلووات ساعة قد تعني دفع 684 مليون دولار إضافية لإنتاج نفس العدد من الخلايا المتطابقة في بقية مواصفاتها.

سيتم تصنيع بطاريات الخلية الموحدة Unified Cell هذه بواسطة شركة PowerCo الناشئة التابعة لفولكس فاجن، وذلك عبر ثلاثة مصانع في ألمانيا، كندا، وإسبانيا. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في مصنع سالزجيتر بألمانيا قرب نهاية عام 2025.