محرك مرسيدس رباعي الأسطوانات الهجين يفشل في جذب المشترين

مرسيدس-AMG تعلن عن خططها لتزويد طرازاتها المستقبلية بمحركات سداسية الأسطوانات متتالية inline-six ومحركات V8، وذلك بعد تقارير تشير إلى أن المحرك الهجين رباعي الأسطوانات لم يلقَ قبولاً لدى المشترين.

على الرغم من أن مرسيدس-AMG قد أعلنت رسمياً عن تطوير محرك V8 جديد، إلا أن تداعيات الماضي ما زالت تلقي بظلالها على مكاتب الشركة في أفالترباخ.

فقد كشف مسؤول رفيع في الشركة، طلب عدم الكشف عن اسمه، أن محرك الأربع أسطوانات بسعة 2.0 لتر الكهربائي فشل في استقطاب عملاء الشركة التقليديين.

محرك مرسيدس رباعي الأسطوانات الهجين يفشل في جذب المشترين

ووفقاً لمجلة أوتوكار Autocar، أكد مسؤول في مرسيدس أن الشركة تدرك عدم قبول المشترين لمحركها رباعي الأسطوانات الهجين، على الرغم من كونه أحد أكثر أنظمة الدفع تقدماً المتوفرة في سيارة إنتاجية.

تجدر الإشارة إلى أن المحرك M139l، المثبت طولياً، لا يستخدم فقط في طرازات C63 وGLC63، بل يشغل أيضاً سيارات أكثر تميزاً مثل SL43 وGT43.

محرك الأربع أسطوانات المعقد قد يواجه الإلغاء

لن يتم التخلص الفوري من محرك الأربع أسطوانات المعقد؛ بل سيبقى موجودًا لفترة غير محددة، لكنه سيلغى في نهاية المطاف.

لا يعود السبب في ذلك إلى نفور عشاق AMG القدامى منه فحسب، بل أيضًا إلى تكلفته الباهظة.

يبدو أن إعادة تصميم محرك البنزين الصغير ليتوافق مع معايير الانبعاثات الأوروبية Euro 7 الأكثر صرامة مكلف للغاية.

صعوبة الاستثمار فيه

يعد هذا الأمر مفاجأة كبيرة بصراحة، فقد كان هناك اعتقاد أن السبب الرئيسي وراء تخلي C63 عن محرك V8 لصالح نظام هجين قابل للشحن كان الامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي.

حيث يشير المصدر إلى أنه أحد أكثر المحركات تعقيدًا التي بنيناها على الإطلاق، لكن الاستثمار المطلوب لجعله متوافقًا مع معيار EU7 عالٍ جدًا.

مصير محركات مرسيدس-AMG

مع اقتراب نهاية عمر المحرك M139l، ما هو القادم؟ بخلاف محرك الـ V8 ، تخطط مرسيدس-AMG لمواصلة تطوير محركها الخطي سداسي الأسطوانات.

من المتوقع أن يشهد هذا المحرك شكلاً من أشكال التهجين، سواء كان هجينًا خفيفًا أو هجينًا قابلاً للشحن، حيث أن أيام محركات الاحتراق الداخلي الخالصة تقترب من نهايتها تدريجيًا في أوروبا وأماكن أخرى.

ومن المفارقات أن المحرك ذو الأسطوانات الأكثر لديه فرصة أفضل لتلبية قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة، وهذا أمر يسعدنا.

مستقبل C63 في مهب الريح

يبقى مستقبل سيارة C63 غير مؤكد. فمن ناحية، صرحت مرسيدس-AMG في وقت سابق من هذا العام أنه لا توجد خطط لإصدار نسخة V8 من الجيل الحالي.

ومن ناحية أخرى، تشير إشاعة قوية إلى أن سيارتي C63 و C43 قد تتوقفان عن الإنتاج في وقت أبكر مما كان متوقعًا.

يقال إن كلتا السيارتين سيتم استبدالهما بسيارة C53 سداسية الأسطوانات تستخدم مجموعة نقل الحركة M256M، وهو محرك هجين خفيف سعة 3.0 لتر موجود حاليًا في طرازات مثل E53 و CLE53.

مرسيدس-AMG تعود للمحركات الكبيرة

يبدو أن مرسيدس-AMG قد استمعت للانتقادات الموجهة إليها، وتتجه مرة أخرى نحو المحركات الأكبر.

يمثل هذا تحولاً جذرياً عن تصريحات سابقة؛ ففي وقت سابق، صرح المدير التنفيذي لمرسيدس أستراليا، جايمي كوهين، بأن الشركة ستقدم سيارات AMG ذات الأربع أسطوانات مثل الهواتف الذكية.

بينما أشاد المدير التنفيذي لـ AMG، مايكل شيب، بطراز C63 الحالي ونظام الدفع التقدمي جداً الخاص به.