NHTSA ستوسع قانون الضوضاء المصنوعة على المزيد من المركبات الكهربائية

أطلقت الإدارة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في ما إذا كان يجب أن تحتوي المركبات الهجينة والكهربائية المصنعة في وقت مبكر من عام 1997 على صانعات ضوضاء للمشاة لتنبيه المارة بوجودهم.

تم إقرار المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات (FMVSS) 141 في عام 2018.

تطلب الأمر من جميع المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة التي يبلغ وزنها الإجمالي 4536 كيلوغرامًا (10000 رطل) أو أقل الحصول على أصوات ضجيج للمشاة تسمح للناس بسماع ما إذا كانت السيارة قريبة.

عند السرعات المنخفضة ، لا تصدر المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة أي ضوضاء نسبيًا ، وبسبب افتقارها إلى محرك احتراق نشط بمعدلات سفر أقل من 19 ميلاً في الساعة ، كان مطلوبًا من السيارات المصنعة في أو بعد 1 مارس 2021 أن يكون لها ضوضاء والتي من شأنها أن تنبه المشاة بأنها في مكان قريب.

ومع ذلك ، تلقت NHTSA عريضة في يوليو الماضي جادلت بأن جميع المركبات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة ، بغض النظر عن تاريخ التصنيع ، يجب أن يكون لديها صانعات ضوضاء لتحذير المشاة.

وفقًا لمكتب التحقيق في العيوب التابع لـ NHTSA ، يهدف الالتماس إلى أن أي سيارة بدون هذه الضوضاء المطلوبة يوجد بها خلل في الأمان: "يؤكد مقدم الالتماس أن السيارات الهجينة والكهربائية التي لا ينطبق عليها المعيار تحتوي على عيب في الأمان".

تقدر وثائق من الوكالة أن العيب المحتمل قد يؤثر على 9.1 مليون سيارة ، مع تأثر سيارات من نيسان ، وجاكوار ، وبوليستار ، وتيسلا ، وفورد ، وبي إم دبليو ، وكيا ، وهوندا ، وبورش ، ولاند روفر ، وكرايسلر ، وفيراري ، وتويوتا ، وغيرها.

يذكر مقدم الالتماس أن قانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2009 ، والذي أصبح قانونًا في يناير 2011 ، ينص على أن جميع المركبات ذات المحركات يجب أن تضع طريقة "لتنبيه المكفوفين وغيرهم من المشاة بوجود وتشغيل سيارات قريبة لتمكين هؤلاء المشاة من التنقل بشكل آمن ومستقل في البيئات الحضرية والريفية والسكنية.