إجبار الشركات على بيع نسبة من السيارات الكهربائية وإلا تتعرض للغرامة

يتصاعد الخلاف في صناعة السيارات حيث تواجه الشركات غرامات كبيرة بسبب عدم حصصها من السيارات الكهربائية.

اعتباراً من 1 يناير 2024 يجب أن تكون 22% من السيارات الجديدة التي تبيعها الشركات المصنعة كهربائية. على الرغم من قرار الحكومة البريطانية بتأخير الحظر على سيارات البنزين والديزل حتى عام 2035.

ومن المتوقع أن تؤكد الحكومة تفويضاً يعني إجبار شركات صناعة السيارات على بيع نسبة من السيارات الكهربائية – أو مواجهة غرامة كبيرة.

يأتي هذا على الرغم من تأكيد ريشي سوناك يوم الأربعاء أنه سيؤجل خطط حظر السيارات الملوثة لمدة خمس سنوات حتى عام 2035.

إجبار الشركات على بيع نسبة من السيارات الكهربائية وإلا تتعرض للغرامة

بموجب المقترحات الحالية، التي ستدخل حيز التنفيذ اعتباراً من الأول من يناير، يجب أن تكون 22% من السيارات الجديدة التي تبيعها الشركات المصنعة في عام 2024 كهربائية.

ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 80% على الأقل بحلول عام 2030 و100% بحلول عام 2035، عندما يتم حظر مبيعات السيارات الهجينة أيضاً.

سيُطلب من الشركات المصنعة التي لا تستوفي هذه الحدود أن تدفع للحكومة مبلغ 15000 جنيه إسترليني لكل سيارة ملوثة يتم بيعها على الطرق.

على الرغم من أن التفاصيل النهائية لما يسمى بتفويض ZEV لم يتم تأكيدها ويمكن للوزراء تخفيف المتطلبات، فمن المفهوم أن الحدود ستبقى دون تغيير إلى حد كبير.

قلق من العقوبات على شركات صناعة السيارات

لكن بعض المعلقين شككوا في أن هذه الخطوة قد تسبب المزيد من الارتباك لهذه الصناعة.

وقال هوارد كوكس، مؤسس مجموعة الحملة FairFuelUK: " الاتجاه المرحب به من قبل رئيس الوزراء لتحريك الحظر العقابي الجديد على مبيعات سيارات الديزل والبنزين لعام 2030 يتبعه الآن إدراك أن مصنعي السيارات لا يزالون مجبرين على تلبية حصص إنتاج السيارات الكهربائية الصعبة."

حذر إيان بلامر، المدير التجاري في Auto Trader، من أن التفويض سيكون امتداداً لغالبية الشركات المصنعة التي تتخلف بشكل كبير عن المكان الذي تخبرهم فيه الحكومة أنهم بحاجة إلى أن يكونوا فيما يتعلق بمبيعات السيارات الكهربائية. تشكل السيارات الكهربائية حوالي 16% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة.

لكنه قال إن قرار الإبقاء على المتطلبات قد يعني أن المصنعين سيضطرون إلى خفض أسعارهم لزيادة طلب المستهلكين.

وقال مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT): "في حين تم الآن تأجيل تاريخ نهاية بيع المركبات التقليدية الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في المملكة المتحدة، إلا أنه لا يزال من المتوقع أن تستمر اللوائح التي تجبر بيع المركبات الكهربائية".