اعتماد السيارة الكهربائية يفوق توقعات الخبراء

المركبات الكهربائية كانت تعتبر منذ خمس سنوات تقنية متخصصة، تم تنميطها في قوالب بأنها سيارات عالية التقنية أو مخصصة لدعاة حماية البيئة، كذلك كان من الصعب انتشارها حيث التكلفة أو النطاق، في تلك المرحلة، كان الجدول الزمني للتحول الكهربائي غامض.

أما في هذا العام 2022، وقد تغير مشهد المركبات الكهربائية بشكل كبير، سوق السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة مقيد بالعرض وليس الطلب، وحتى السيارات التي لم تعد مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7500 دولار يتم بيعها وترميزها.

تستمر السيارات الكهربائية المستعملة في الارتفاع من حيث القيمة شهراً بعد شهر، وهناك قوائم انتظار طويلة الأمد للشاحنات الكهربائية.

الآن بعد أن تم التوقيع على جولة جديدة من الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة لتصبح قانوناً، يتساءل الخبراء كيف ستبدو السنوات الخمس المقبلة؟

مجموعة بوسطن الاستشارية (BCG) هي شركة استشارية عالمية تتمتع بممارسات قوية في مجال صناعة السيارات، في كل عام تقريباً منذ عام 2018، أصدرت BCG توقعات السوق المصممة بدقة لاعتماد المركبات الكهربائية، في السنوات القليلة التي تلت إصدار الإسقاط الأول، تمت مراجعة الأرقام باستمرار لزيادة معدل التبني.

بيانات سوق السيارات الكهربائية

نشر Recurrent رسم بياني حول توقعات السوق الخاصة بالولايات المتحدة في توقعات BCG العالمية للمركبات الكهربائية، يُظهر أنه على مدار أربع سنوات - من 2018 إلى 2022 - زادت توقعات مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية لعام 2030 بأكثر من الضعف، حيث نمت من ما يقدر بنحو 21% إلى 53%

مع إقرار قانون الحد من التضخم، لا يمكن فقط توقع زيادة في مشتريات المركبات الكهربائية الجديدة حيث تم رفع سقف المبيعات لشركتي تسلا وجنرال موتورز، ولكن سيكون هناك اهتمام متزايد بسوق السيارات الكهربائية المستعملة.

على الرغم من أن 17% فقط من المركبات الكهربائية المستعملة مدرجة بالأسعار التي تجعلها مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي، فإن خصم 4000 دولار من السيارة التي تبلغ 20000 دولار هو خصم بنسبة 25%، وقد يجعل ملكية المركبات الكهربائية فجأة تبدو أكثر قابلية للتحقيق.

قد تمارس اللائحة الجديدة أيضاً ضغطاً هبوطياً على أسعار السيارات الكهربائية المستعملة التي تحوم حول علامة 25000 دولار والمركبات الكهربائية الجديدة حول 55000 دولار.

هناك مخاوف في صناعة السيارات من أن قانون الحد من التضخم، على المدى القصير، قد يضر بمبيعات السيارات الكهربائية من خلال خفض الأهلية، اعتباراً من توقيعها في 16 أغسطس، أصبح 70% من طرز EV المؤهلة سابقاً غير مؤهلة لأنها لم يتم تجميعها في الولايات المتحدة.

طرز كهربائية تفقد أهليتها

شركات صناعة السيارات القديمة تقلق بشأن المزيد من الطرز التي تفقد أهليتها مع متطلبات "المعادن الهامة ومصادر البطاريات" التي لا تزال قيد التقدم، حيز التنفيذ في 1 يناير 2023.

الهدف النهائي لجميع هذه المتطلبات هو إنتاج وتصنيع المركبات الكهربائية وأجزائها على اليابسة، ستتم مكافأة صانعي السيارات الذين ركزوا بالفعل على عمليات أمريكا الشمالية - مثل فولكس فاجن وتسلا وفورد وجنرال موتورز، وسيستغرق الأمر الكثير من الزخم لإبطاء الاهتمام بالمركبات الكهربائية.

لم تكن تسلا مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي منذ عام 2019، ولكن طرازها Y أصبح سريعاً السيارة الأكثر مبيعاً في العالم.

تغيير آخر حديث للغاية قد يغير بشكل جذري معدل التبني على المدى القريب هو خطة كاليفورنيا لحظر بيع سيارات الغاز بحلول عام 2035، تمتلك كاليفورنيا معظم السيارات في أي ولاية - حوالي 10 % منها - لذلك سيكون هذا محركاً كبيراً اعتماد على الصعيد الوطني.

بالإضافة إلى ذلك، كما هو الحال في ولاية كاليفورنيا، هكذا تذهب الولايات الـ 14 الأخرى التي تتبع إرشادات الانبعاثات الصادرة عن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، من المحتمل أن تكون ثلث سيارات الدولة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.