الاتحاد الأوروبي يحظر مبيعات سيارات الغاز اعتبارًا من عام 2035

اتفقت المؤسسات الرئيسية الثلاث في الاتحاد الأوروبي - الذراع التنفيذية والبرلمان وجميع الدول الأعضاء - على خطة لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035 فصاعدًا.

مما يسمح فقط للسيارات عديمة الانبعاثات. البيع، كجزء من استراتيجية Fit for 55  في محاولة لمكافحة آثار تغير المناخ.

تم الإعلان عن الخطة لأول مرة في يوليو 2021 ووافقت عليها الدول الأعضاء في يونيو 2022 بعد جولات من المفاوضات.

واعتبارًا من اليوم، تم الاتفاق عليه رسميًا من قبل الاتحاد الأوروبي.

وبالتالي، سوف يضطر صانعو السيارات إلى التخلي عن جميع موديلات البنزين والديزل والهجين والمكونات الهجينة من تشكيلاتهم الأوروبية بحلول عام 2035.

وحصلت الشركات المصنعة ذات الحجم المنخفض مثل Ferrari و Lamborghini على تأخير مناسب لمدة عام واحد.

وإلى جانب هدف 2035 للانبعاثات الصفرية، بحلول عام 2030، يجب على جميع شركات صناعة السيارات تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة بنسبة 55 في المائة (ارتفاعًا عن هدف التخفيض السابق البالغ 37.5 في المائة) مقارنة بمستويات 2021.

ووفقًا لمجموعة النقل والبيئة، فإن السيارات والمركبات الصغيرة الحجم مسؤولة عن 16 بالمائة من جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أوروبا اليوم.

وكان الكثيرون يأملون في أن يعمل الوقود الإلكتروني على إطالة دورة حياة محرك الاحتراق، لكن هذه الأنواع من المركبات تنتج انبعاثات من عوادمها، حتى لو كانت هناك طرق أخرى لتعويضها عن انبعاثات الكربون الصفرية.

وفي الوقت الحالي، فإن المحركات الوحيدة التي تتوافق مع قاعدة العادم الخالية من الانبعاثات هي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتي تعمل بخلايا الوقود.

ومع ذلك ، هناك اقتراح غير ملزم من قبل الدول الأعضاء، يدعو المفوضية الأوروبية للسماح بتسجيل المركبات التي تستخدم وقودًا محايدًا للكربون بعد عام 2035.

وتعد أوروبا من أهم أسواق السيارات ، لذا فإن قرار الاتحاد الأوروبي سيكون له آثار عالمية. سيحتاج صانعو السيارات إلى مواصلة الاستثمار بكثافة في السيارات الكهربائية من أجل تسريع عملية الكهرباء.

وهذا يعني أنه سيكون هناك القليل من الأموال المتاحة لتطوير محركات الاحتراق لمناطق أخرى ذات لوائح انبعاثات أقل صرامة.

ومن بين الشركات التي التزمت بالتوقف عن تقديم السيارات التي تعمل بمحرك ICE في أوروبا بحلول عام 2035 أو حتى قبل ذلك، شركة فولكس فاجن وستيلانتيس وفورد وجاكوار لاند روفر.

ووفقًا لما أوردته مجلة "أوتوموتيف نيوز يوروب"، قال فرانس تيمرمانز، مفوض الاتحاد الأوروبي لسياسة العمل المناخي: "تثبت شركات صناعة السيارات الأوروبية بالفعل استعدادها للارتقاء إلى المستوى المطلوب، مع تزايد السيارات الكهربائية التي ستطرح في الأسواق بأسعار معقولة.

حيث إن السرعة التي حدث بها هذا التغيير خلال السنوات القليلة الماضية رائعة.

وبعد الاتفاق، كتب Timmermans على تويتر: "لدينا صفقة! لا عجب أن تكون أول صفقة # Fitfor55 على معايير السيارات CO2 ، مضيفًا أن صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي جاهزة، والمستهلكون حريصون على تبني التنقل بدون انبعاثات. لذلك دعونا نمضي قدما بأقصى سرعة!.

وقال أوليفر زيبس، رئيس ACEA، والرئيس التنفيذي لشركة BMW: نحن حريصون الآن على رؤية شروط إطار العمل التي تعتبر ضرورية لتحقيق هذا الهدف تنعكس في سياسات الاتحاد الأوروبي.

وتابع زيبس: تشمل هذه وفرة من الطاقة المتجددة ، وشبكة البنية التحتية الخاصة والشحن العامة السلس، والوصول إلى المواد الخام.

ولقد تسببت الصفقة الطموحة في بعض ردود الفعل العنيفة، مع قلق الكثيرين من استمرار الأوروبيين في قيادة سياراتهم الأقدم والأكثر تلويثًا، وعدم قدرتهم على شراء سيارة كهربائية جديدة.

وينتقد آخرون الخطة لعدم التعامل مع الانبعاثات أثناء إنتاج السيارات، والتي يمكن أن تكون أكبر في المركبات الكهربائية مقارنة بالمركبات التي تعمل بمحرك ICE.

وتأمل أوروبا في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55% بحلول عام 2030، كجزء من استراتيجية Fit for 55.