السيارات ذاتية القيادة تثير حالة من الذعر الأخلاقي

حذر وزير النقل من أن "الذعر الأخلاقي" سينجم عن استخدام المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة.

أخبر جيسي نورمان أعضاء البرلمان أن الجزء "الرهيب" من تطوير التكنولوجيا سيكون "قصصًا مخيفة ، لا سيما في المراحل المبكرة".

في الشهر الماضي ، أصبحت المملكة المتحدة أول دولة أوروبية تسمح للسائقين برفع أيديهم عن عجلات توجيه السيارات على الطرق العامة ، بعد أن منحت وزارة النقل شركة فورد لتصنيع السيارات الإذن بتنشيط نظام BlueCruise على الطرق السريعة.

يتحكم النظام في وظائف مثل التوجيه ، والتسارع ، والفرملة ، وتحديد موضع الحارة في سيارات Ford المجهزة بشكل مناسب.

لا تزال السيارات ذاتية القيادة بالكامل محظورة على الطرق العامة في المملكة المتحدة باستثناء التجارب التي وافقت عليها الحكومة. يمكن تقديم تشريع للموافقة على التكنولوجيا في وقت مبكر من عام 2025.

عندما سئل نورمان عن سلامة المركبات ذاتية القيادة من قبل لجنة اختيار النقل في مجلس العموم ، قال: "الشيء المروع في هذا الأمر هو أننا يمكن أن نكون على يقين منطقيًا من أنه ستكون هناك بعض القصص المخيفة ، لا سيما في المراحل الأولى ، بسبب تنوع الحياة البشرية.

"إنها مسألة مثيرة للاهتمام حقًا تتعلق بالموافقة والمشاركة الديمقراطية حول ما إذا كنا كسياسة ، كدولة ، قادرين على التغلب على هذا الذعر الأخلاقي في السعي وراء مستقبل قد يؤدي إلى عدد كبير جدًا من الناس لا يموتون . "

وتوقع الوزير أن سجل السلامة للمركبات ذاتية القيادة "سيخضع لتدقيق علني مكثف".

وأضاف: "نظرًا لأن الناس يفهمون الفرق بين [أنظمة] المساعدة والقيادة الذاتية ، يجب أن نكون قادرين على خلق بيئة عامة يكون فيها قبول وفهم لهذا الموقف ، لكن لا يمكننا الاعتماد عليه".

قارن عضو اللجنة والنائب من حزب المحافظين بول هاول القضية بالطرق السريعة الذكية ، حيث "رد الرأي العام بقوة" لأن الناس "لم ينظروا إليهم على أنهم آمنون" ، على الرغم من البيانات التي تشير إلى خلاف ذلك.

أعلنت الحكومة الشهر الماضي أنه لن يتم بناء طرق سريعة ذكية جديدة ، حيث أشار وزير النقل مارك هاربر إلى "انعدام ثقة الجمهور".

تشير أرقام الطرق السريعة الوطنية إلى أنها أكثر الطرق أمانًا في إنجلترا من حيث الخسائر الخطيرة أو المميتة.

ومع ذلك ، وفقًا لتحليل حزب العمال لحوادث انهيار الممرات الحية بين عامي 2016 و 2020 ، يُعتقد أن 60925 شخصًا على طرقات بدون كتف ثابت دائم. ادعى حزب العمال أن ما يقدر بنحو 4000 عطل على الطرق السريعة الذكية يتم إغفالها بسبب "التكنولوجيا الخاطئة".

في وقت سابق اليوم ، أخبر نورمان اللجنة أيضًا كيف تشير الأدلة إلى أن الدراجات البخارية الإلكترونية تميل إلى استخدامها لاستبدال الرحلات التي كان من الممكن إجراؤها عن طريق المشي أو ركوب الدراجات ، وليس في السيارة.

عند سؤاله عن تجارب تأجير الدراجات البخارية الإلكترونية في إنجلترا ، قال نورمان: "في وقت مبكر من سوق الإيجار ، أعتقد أنه كان هناك قدر كبير من الإثارة حول إمكانية قيام الدراجات البخارية الإلكترونية بإخراج الأشخاص من السيارات وتحسين عملية إزالة الكربون والمزيد جودة الهواء.

"لقد نظرنا الآن في الكثير من العمل الذي تم إنجازه في التجارب ويبدو أن الدراجات البخارية الإلكترونية تفكك السفر النشط بدلاً من إخراج الأشخاص من السيارات."

في أغسطس من العام الماضي ، أعلن وزير النقل عن استثمار 100 مليون جنيه إسترليني لتعزيز نشر المركبات ذاتية القيادة على طرق البلاد. كان الطموح المعلن هو أن تضرب السيارات ذاتية القيادة طرق المملكة المتحدة بحلول عام 2025 و "إحداث ثورة في وسائل النقل العام وسفر الركاب".

ومع ذلك ، أشار تقرير حكومي صدر في يناير من هذا العام إلى أن السيارات ذاتية القيادة من المحتمل أن تؤدي إلى تفاقم الازدحام على الطرق ، حيث ستتيح التكنولوجيا لعدد أكبر من السائقين الصعود على الطرق.

استند التحليل إلى تنبؤات تقدر أن المركبات المتصلة والمستقلة يمكن أن تشكل نصف أسطول السيارات في البلاد بحلول عام 2047 ، مما يسمح للعديد من الأشخاص بالوصول إلى هذا النوع من وسائل النقل ، بما في ذلك "كبار السن وأولئك الذين لا يحملون حاليًا رخصة قيادة" ، قال التقرير.

كنقطة مقابلة للقلق بشأن الازدحام المتزايد ، زعمت الوثيقة بمرح أن "القدرة على العمل أو الاسترخاء أثناء السفر في سيارة ذاتية القيادة" تعني أن الركاب سيكونون "أكثر استعدادًا للجلوس في حركة المرور".