الصين على وشك أن تصبح المصدر الثاني للسيارات في العالم

أصبحت الولايات المتحدة الأمريكية تعتمد على إنتاج الصين من السيارات حيث تزداد الصادرات الصينية، فيبدو أن السيارات الصينية تقترب من أن تستحوذ على قطاع السيارات العالمي.

وهذا يعني، وفقاً لتحليل بلومبيرج الجديد، أن الصين على وشك تجاوز الولايات المتحدة الأمريكية وكوريا الجنوبية كثاني أكبر مورد لسيارات الركاب في العالم.

وفقاً لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية، زادت الشحنات الخارجية من السيارات الصينية الصنع 3 مرات منذ عام 2020 إلى 2.5 مليون وحدة العام الماضي، وفقاً لبلومبيرج، أصبحت العلامات التجارية الصينية "رائدة في الأسواق العالمية خاصة في الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية.

من بين هذه المركبات تسلا صينية الصنع بالإضافة إلى علامات تجارية مملوكة للصين مثل فولفو وإم جي، كما أن شركات صناعة السيارات المحلية مثل Nio وبي واي دي آخذة في الارتفاع، حيث يهدف كلاهما إلى الوصول إلى جمهور عالمي مع نمو اعتماد المركبات الكهربائية العالمي.

وقالت أجاثا كراتز، مدير مجموعة الروديوم إحدى الشركات المتخصصة في التجارة "جزء من هذا هو مجرد نمو الشركات الصينية بشكل أفضل، لكن بعضاً منها عبارة عن طاقة فائضة في الصين، سيكون هذا صعباً."

وفقاً لزيو هايدونج، نائب كبير المهندسين في الرابطة الصينية لمصنعي السيارات المدعومة من الدولة، تهدف الصين إلى بيع 8 ملايين سيارة ركاب في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030، وهذا يعادل ضعف الشحنات اليابانية الحالية تقريباً.

صرح أولا كالينيوس الرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس بنز جروب AG في أكتوبر قائلاً "مستوى المنافسة آخذ في الارتفاع، إنه أكثر الأوقات إثارة للعمل في صناعة السيارات منذ عام 1886، ولكنه أيضاً أكثر الأوقات غموضاً ".

قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس  NV، الشهر الماضي: "للتنافس مع الصينيين، سنحتاج إلى هياكل تكلفة قابلة للمقارنة".

بدلاً من ذلك، سيتعين على أوروبا أن تقرر ما إذا كانت ستغلق حدودها أمام المنافسين الصينيين، جزئياً على الأقل، إذا كانت أوروبا لا تريد أن تكون في هذا الوضع، فعلينا أن نعمل بجدية أكبر لتحسين قدرتنا التنافسية".

اختار أحد مشتري السيارات في المملكة المتحدة سيارة بوليستار من الصين بدلاً من تسلا أو بورش، وقال لبلومبيرج: "إنها تدور كثيراً، ويرجع ذلك جزئياً إلى لونها، ويرجع ذلك جزئياً إلى أن الناس لا يعرفون ما هي"، كنت قلقاً من أن جودة البناء ستكون دون المستوى، تم تبديد أي مخاوف بشأن الجودة أثناء اختبار القيادة ".

واختتم ألكسندر كلوز، نائب الرئيس التنفيذي للعمليات الخارجية في شركة Aiways Automobiles Co، قائلاً: "إن التحول إلى البطاريات يعني أن المحرك لم يعد عاملاً مميزاً".