شركات السيارات الكهربائية الصينية تغزو العالم بسياراتها

يعد معرض IAA في ميونيخ بألمانيا واحداً من أبرز معارض السيارات في أوروبا. لكن هيمنت عليه شركات السيارات الكهربائية الصينية التي تتطلع إلى توسيع وجودها في القارة وتحدي الشركات القائمة من شركة بي إم دبليو  إلى فورد  في العصر الجديد للمركبات التي تعمل بالبطاريات.

حظيت الشركات الناشئة واللاعبون الصينيون ببعض أكبر المنصات في هذا الحدث مع مؤتمرات صحفية رفيعة المستوى وإطلاق سيارات، مما يؤكد عزمهم على إحداث ضجة في السوق الأوروبية.

الصين تغزو العالم بسياراتها الكهربائية

شهدت الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، موجة عارمة من شركات السيارات الكهربائية في السنوات القليلة الماضية، مدفوعة بالإعانات الحكومية وتمويل رأس المال الاستثماري.

لكن تباطؤ السوق في الداخل، بسبب الإنفاق الاستهلاكي الفاتر بعد رفع قيود فيروس كورونا، إلى جانب السوق الجذابة في أوروبا، دفع الشركات الصينية إلى إطلاق سيارات في الخارج وتوسيع نطاق تواجدها.

كما قال دانييل رويسكا، كبير محللي الأبحاث. في Bernstein Research، لـ CNBC: "أوروبا هي واحدة من أكبر أسواق السيارات ذات السوق الشامل (الثانية بعد الصين)، إذا أراد صانعو السيارات الكهربائية الصينيون تأمين مسار نمو يتجاوز أسواقهم المحلية، فمن المنطقي للغاية أن ينظروا إلى أوروبا".

وأضاف رويسكا أن أوروبا، من خلال الحظر الصارم على السيارات ذات محركات الاحتراق في عام 2035، تم دفع السوق بشكل أسرع نحو السيارات الكهربائية في وقت لا تملك فيه معظم العلامات التجارية في الاتحاد الأوروبي عرضاً مثالياً حتى الآن، مما يجعل حصة السوق المكاسب أسهل للصين.

وقد شوهد العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية متخلفة في توجهها نحو السيارات الكهربائية في الوقت الذي أطلق فيه اللاعبون الصينيون العشرات من المركبات الجديدة.

الصين تترك بصمتها في معرض ميونيخ

تم عرض طموحات شركات السيارات الكهربائية الصينية في معرض ميونيخ للسيارات.

Leapmotor شركة صينية مقرها في مدينة هانغتشو، تخطط لجلب سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات C10، أو سيارات الدفع الرباعي، إلى الأسواق الأوروبية العام المقبل.

وقالت الشركة إنها تخطط في العامين المقبلين لطرح 5 منتجات موجهة لجميع أنحاء العالم.

وقال تشو جيانغ مينغ، الرئيس التنفيذي لشركة Leapmotor: "سيتم تصميم وتطوير جميع منتجات Leapmotor اللاحقة بعقلية عالمية والالتزام بالمعايير العالمية".

وفي الوقت نفسه، أطلقت شركة BYD، شركة صناعة السيارات المدعومة من وارن بافيت، سيارتها سيدان الكهربائية Seal لأوروبا يوم الاثنين، بسعر يبدأ من 44900 يورو (48479 دولاراً). للمقارنة، في ألمانيا تسلا موديل 3 يبدأ بسعر 42.990 يورو.

شركة Xpeng   قالت يوم الاثنين إنها ستوسع مبيعات سياراتها إلى السوق الألمانية في عام 2024. وتبيع الشركة حالياً سيارتها P7 سيدان وG9 SUV في النرويج والسويد والدنمارك وهولندا.

وقال بريان جو، رئيس شركة Xpeng، إن الشركة تخطط لجلب أحدث سياراتها، G6، إلى أوروبا العام المقبل، مما يؤكد التوجه العالمي للشركة التي يقع مقرها الرئيسي في قوانغتشو.

فقال: نحن ندرك أن ألمانيا هي السوق الأكثر أهمية وأعلى المعايير لجميع شركات صناعة السيارات".

الشركات الصينية تهدد الشركات الأوروبية

يُنظر إلى دخول الشركات الصينية إلى أوروبا على أنه تهديد لشركات صناعة السيارات الكبرى التي يُنظر إليها على أنها تتحرك ببطء شديد في مجال السيارات الكهربائية.

قال محللون في بيرنشتاين إنه إذا دخلت شركات صناعة السيارات الصينية السوق كالمعتاد، فإن الشركات القائمة قد تتنازل عن ما يصل إلى 5% من حصة السوق بحلول عام 2030.

لكن هؤلاء الداخلين الجدد يمكن أن ينتزعوا ما يصل إلى 20% من حصة السوق إذا وأضافوا أن الدخول إلى أوروبا أكثر عدوانية مما كان متوقعا.

حرب أسعار وسط منافسة المتزايدة

الشركات الصينية نفسها تواجه منافسة متزايدة من الداخل، ولكن أيضاً من خارج سوقها المحلية.

فقد أشعلت شركة تسلا حرب أسعار في وقت سابق من هذا العام، مما أدى إلى الضغط على أرباح وهوامش بعض الشركات الصغيرة في الصين مثل Xpeng.

وفي الوقت نفسه، لمواجهة المنافسة المتزايدة واللحاق بركب تسلا وبي إم دبليو ومرسيدس

أطلق كلاهما منصة مخصصة للسيارات الكهربائية ستدعم سياراتهما في السنوات القادمة، مما يضيف المزيد من الرياح المعاكسة المحتملة التي لا تضيع على هؤلاء المنافسين الصينيين.