تأثير إضراب عمال أكبر 3 مصانع للسيارات على المشترين

بدأ  UAWأول إضراب للعمال في مصانع تجميع برونكو، ورانجلر، في كولورادو، بدأ الأمر عندما انتهت عقودهم مع فورد وجنرال موتورز وستيلانتس.

فقد أضرب ما يقرب من 13000 عضو في UAW في الوقت الحالي، يبدو أن الإضراب ذو طبيعة تكتيكية، حيث يبدأ بثلاثة مصانع تجميع وفق تقرير CNBC.

إضراب UAW ضد فورد وجنرال موتورز وستيلانتس

يعتبر مجمع فورد في واين بولاية ميشيغان هو الأول، حيث تقوم الشركة حالياً ببناء سيارات برونكو ورانجر، وشركة وينتزفيل التابعة لشركة جنرال موتورز في وينتزفيل بولاية ميسوري هي الشركة الثانية، التي تقوم حالياً ببناء شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون، من بين سيارات أخرى.

وأخيرا، فإن مجمع ستيلانتيس توليدو للتجميع في توليدو، أوهايو، هو الثالث، الذي يقوم ببناء جيب رانجلر وجلاديتور.

قال رئيس UAW، شون فاين، إنه في حالة عدم التوصل إلى اتفاق قريب، فمن المحتمل أن تتأثر المصانع الأخرى.

وقال على فيسبوك لايف: "هذه الإستراتيجية ستبقي الشركات في حالة تحفز، لذا إذا كنا بحاجة إلى بذل قصارى جهدنا، فسوف نفعل ذلك. كل شيء مطروح على الطاولة."

استجابة الشركات الثلاث لإضراب UAW

حتى الآن، لم تستجب شركة فورد علناً للإضراب، على الرغم من أن نائب رئيس الاتصالات أصدر بياناً على وسائل التواصل الاجتماعي قبل ساعات من بدايته، واصفاً عرض فورد الأخير قبل الإضراب بأنه "سخي تاريخياً".

أصدرت جنرال موتورز بياناً قالت فيه: "نشعر بخيبة أمل إزاء تصرفات قيادة UAW، على الرغم من الحزمة الاقتصادية غير المسبوقة التي طرحتها جنرال موتورز على الطاولة. سنواصل المساومة بحسن نية مع النقابة للتوصل إلى اتفاق في أسرع وقت ممكن من أجل لصالح أعضاء فريقنا وعملائنا وموردينا والمجتمعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وفي هذه الأثناء، أولويتنا هي سلامة القوى العاملة لدينا."

وأصدرت سيتلانتس بياناً مشابهاً: "نشعر بخيبة أمل شديدة بسبب رفض قيادة UAW المشاركة بطريقة مسؤولة للتوصل إلى اتفاق عادل يحقق مصلحة موظفينا وعائلاتهم وعملائنا. لقد وضعنا الشركة على الفور في وضع الطوارئ، وسنتخذ جميع القرارات الهيكلية المناسبة لحماية عملياتنا في أمريكا الشمالية والشركة."

يقول كونروي إن صندوق الإضراب التابع لـ UAW والذي تبلغ قيمته 825 مليون دولار يمكن أن يستمر لمدة 90 يوماً تقريباً.

ومع ذلك، إذا اتبعت UAW النهج "التكتيكي"، حيث أغلقت المصانع الرئيسية فقط مثل تلك التي تصنع المحركات وناقلات الحركة، فقد يمتد الإضراب لفترة أطول بكثير.

تأثير إضراب UAW على مشتري السيارات

يأتي هذا الإجراء المحتمل في وقت بدأت فيه الشركات المصنعة للتو في الحصول على زخم حول مخزون الوكلاء وإنتاجهم. ورغم أن بعض القضايا المتعلقة بسلسلة التوريد لا تزال قائمة، فإن أسعار السيارات المستعملة تعود إلى وضعها الطبيعي وبدأت حوافز شراء السيارات الجديدة في الظهور من جديد.

يقول أليكس يورتشينكو، نائب الرئيس الأول وكبير مسؤولي علوم البيانات في شركة بلاك بوك لمحلل الصناعة، والتي تركز أبحاثها بشكل كبير على أسعار السيارات المستعملة: "مع زيادة المخزون، نشهد زيادة في الحوافز 5.2% من مشروع تجديد نظم الإدارة في أغسطس. لا يزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الوباء (حوالي 10.5% من مشروع تجديد نظم الإدارة) ولكنه أعلى بكثير من العام الماضي (حوالي 2.5% من مشروع تجديد نظم الإدارة)."

وفقاً لأحدث نتائج مخزون السيارات الجديدة التي توصلت إليها شركة Cox Automotive، يبلغ متوسط المعروض من المركبات الجديدة غير المباعة في مخزون الوكلاء حالياً 58 يوماً. وهذا أعلى بنسبة 46% عما كان عليه قبل عام.

كيف يستعد صانعو السيارات لنتائج الإضراب

رفضت ستيلانتس وفورد تقديم أي سياق حول مخزونات التجار وما إذا كانوا يقومون بالتخزين بشكل نشط لدرء خطر الإضراب.

ومع ذلك، وصف ديفيد كالدويل، مدير الشؤون المالية واتصالات المبيعات في جنرال موتورز، مخزون جنرال موتورز في الولايات المتحدة بأنه "متسق"، بزيادة حوالي 4% فقط مقارنة بالربع الأول.

وفيما يتعلق ببيانات كوكس، قال كالدويل: "إن هذه المقارنة على مستوى الصناعة بعيدة عن مستوى منخفض تاريخياً، استناداً إلى اضطرابات سلسلة التوريد في السنوات الأخيرة. وهذا العام، تحسنت هذه الظروف، مما يعني زيادة الإنتاج وتوافر أفضل للعملاء مقارنة ببيانات كوكس العامين الماضيين."

في حين أن مستويات المخزون الحالية قد تخفف من تأثير الإضراب على مبيعات السيارات الجديدة، إلا أن نقص قطع الغيار قد يكون أكثر خطورة ريسينغ.

يشير تقرير ديترويت فري برس الصادر في شهر أغسطس إلى أن شركة فورد تأمل في تزويد مستودعات قطع الغيار الخاصة بها بعمال يتقاضون رواتب، وقد تم وضع الخطط موضع التنفيذ في وقت مبكر من شهر يوليو.

يمكن أن تساعد مثل هذه الجهود في إبقاء المزيد من السيارات الحالية على الطريق، ولكن هذه الخطوة على وجه الخصوص لم تلق استحساناً من قبل UAW.

وقال شون فاين من UAW يوم الجمعة: "لقد رأيت تقارير عن حصول فورد على قروض كبيرة وإعداد الجروح للعمل إذا أضربنا إنهم يستعدون. لذلك نحن نستعد".

ورفضت UAW التعليق على احتمالية وقوع ضربة أو في الواقع ما إذا كانت واسعة النطاق أو مستهدفة. بغض النظر، يعتقد أمبروز كونروي من سيراف أن التأثيرات على المشترين قد تكون شبه فورية.

ستختفي الحوافز في وقت قريب جداً بعد الدعوة إلى الإضراب، لذلك يجب على المستهلكين الذين يبحثون عن صفقة الشراء الآن.

وستصبح الخيارات محدودة حيث ستركز شركات صناعة السيارات مرة أخرى الإنتاج على المركبات ذات أعلى ربحية التي يمكنها صنعها، ومن المرجح أن المخزون الحالي سيرتفع". بيع بسرعة"، قال.

وعندما يجف ذلك، سيؤثر النقص مرة أخرى على بقية السوق. وقال كونروي: "من المرجح أن يؤدي الإضراب الذي يستمر لأكثر من 30 يوماً إلى ارتفاع أسعار السيارات المستعملة.

وفق تقرير CNBC التي قالت بمعنى آخر إذا استمر الإضراب لفترة طويلة، فاستعد لجنون الأسعار السلبية مرة أخرى.