تحسينات في هوندا سيفيك سيدان e: HEV موديل 2023 بنسختها الهجينة

بينما ينتظر جميع المتحمسين بصبر النوع R، تعمل هوندا حاليًا على تلبية احتياجات أولئك الذين يعطون الأولوية للكفاءة على الأداء. أطلقت Civic Hatchback e: HEV في أوروبا في وقت سابق من هذا الأسبوع>

كما تقدم هوندا الآن نظيرتها السيدان في تايلاند. تظهر هنا في مظهر RS الرياضي، تستخدم الصالون المكهربة نفس الإعداد الهجين مثل ابن عمها ذي الفتحة الأوروبية.

وفي قلب Civic Sedan e: HEV هو محرك بنزين مطور حديثًا سعة 2.0 لتر. تعمل المطحنة ذات الأربع أواني على دورة أتكينسون وتعمل مع زوج من المحركات الكهربائية.

بينما تعد مجموعة نقل الحركة الهجينة جيدة لإنتاج 181 حصانًا (135 كيلووات) وعزم دوران 315 نيوتن متر (232 رطلاً قدمًا).

وتعتبر هذه أرقام إخراج جيدة بالنظر إلى أن Civic Si الحارة لديها فقط 19 حصان (14 كيلوواط) أكثر بينما تنخفض عند عزم الدوران بمقدار 55 نيوتن متر (40.5 رطل- قدم).

بالطبع، يكون e HEV أثقل من Si بمجرد إضافة هذين المحركين الإلكترونيين وحزمة بطارية ليثيوم أيون المكونة من 72 خلية.

فيما تفخر هوندا بالقول إن محرك الاحتراق يتمتع بكفاءة حرارية تبلغ 41 في المائة - وهي واحدة من أعلى المعدلات بين سيارات الإنتاج القانوني على الطرق.

ومع ذلك ، مع e-CVT، فهي أقل رياضية بكثير من Civic Si مع علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات.

ونظرًا لكونها هجينة بالكامل ، فإنها توفر أيضًا نطاقًا كهربائيًا محدودًا لتحقيق كفاءة إضافية. تعرض هوندا السيارة حاليًا في معرض بانكوك للسيارات 2022 في تايلاند.

حيث تتميز سيارة السيدان السوداء بعجلات مقاس 18 بوصة ومقابض أبواب مزينة بالكروم.

 كما أنها تحمل شارات حمراء براقة، RS  بالإضافة إلى درجات متباينة بنفس الدرجة للمقاعد المغلفة بالجلد الصناعي.

وهوندا تايلاند سيكون لديها Civic Sedan e: HEV معروضة للبيع اعتبارًا من يونيو بسعر يبدأ من 1،150،000 بات تايلاندي لمستوى EL + الأساسي. هذا يصل إلى حوالي 34300 دولار بأسعار الصرف الحالية.

وصعد إلى RS المميز هنا وستدفع 1.27 مليون بات تايلاندي أو ما يقرب من 37800 دولار.

الإضافة الأكثر إثارة إلى تشكيلة سيفيك ستكون بلا شك النوع R، سيتم الكشف عنها لاحقًا هذا العام حصريًا على شكل هاتشباك مع علبة تروس يدوية ومحرك يعمل بالبنزين فقط.