فورمولا 1 ستتحول إلى استخدام الوقود الاصطناعي في عام 2025

يشهد عالم السيارات تغيرًا جذريًا مع ظهور السيارات الكهربائية، ويستعد مجال رياضة السيارات أيضًا لمستقبل أكثر استدامة، ففي وقت سابق من هذا الشهر أعلنت فورمولا 1 أنها ستتحول إلى استخدام وقود اصطناعي في عام 2025، فتقول إنها ستنتج صفرًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصافية.

 ظهرت سلسلة سباقات كهربائية مؤخرًا، لكن إعلان F1 عزز نية الرياضة في التمسك بالاحتراق الداخلي، والقرار هو إيجاد الدعم بين سائقي السيارات.

 في مقابلة مع اللجنة في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في عطلة نهاية الأسبوع الماضي في أوستن، تكساس، أوضح بيير جاسلي والذي يقود فريق ألفا تاوري المدعوم من هوندا كيف سيجعل التغيير F1 أكثر صداقة للبيئة مع الحفاظ على شخصية الرياضة التي جعلته، والعديد من الآخرين، يقعون في حبها في المقام الأول.

قال سائق الفورملا الشاب البالغ من العمر 25 عامًا: "أتذكر المرة الأولى التي رأيت فيها سيارات فورمولا ون، كنت في الخامسة أو السادسة من عمري، ما أتذكره بشكل أساسي كان الصوت، والقشعريرة التي أصابني بها.

 يعرف جاسلي بشكل مباشر أن الإحساس السمعي بمشاهدة سيارات السباق وهي تدور حول الحلبة هو أحد أكبر عوامل الجذب للجماهير، "سيكون من المدهش أن يكون لديك F1 خضراء، ولكن لا تزال تحتفظ بهوية رياضتنا."

F1 2021 قادم إلى الجيل التالي من الأجهزة

الانتقال إلى الوقود الاصطناعي ليس هو التحول الكبير الوحيد القادم إلى الفورمولا 1، مع مجموعة جديدة من اللوائح الفنية للعام المقبل والتي تهدف إلى تبسيط الديناميكا الهوائية لتعزيز السباق الوثيق، قال جاسلي إنه جرب سيارة 2022 مؤخرًا في جهاز المحاكاة وأقر بأن القوة السفلية المخفضة ستجعل السيارات أبطأ بحوالي ثانيتين في كل لفة.

لكن لا يزال الشاب الفرنسي متحمسًا، حيث يبدو أنه مستعد للتضحية ببعض السرعة من أجل المزيد من الفرص للقتال في قمة الميدان بسيارات أكثر مساواة، قال: "يجب أن تكون عجلة السباق أسهل، وكمتسابق هذا ما أريده، في الوقت الحالي، لديك نوعًا ما سباقين في سباق واحد، أريد أن أحصل على أكبر عدد ممكن من الفرص للتجاوز والقتال من أجل الوصول إلى منصة التتويج ".

بينما حقق جاسلي فوزه الأول في الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي العام الماضي، فقد استغرق الأمر سلسلة من الأحداث غير المتوقعة ليصعد سيارته في خط الوسط إلى مقدمة المجموعة، لذلك يبدو سائق Alpha Tauri حريصًا - بمساعدة اللوائح الجديدة - على إظهار مهارات القيادة التي سمحت له بالتغلب على بطولة GP2 لعام 2016 والحصول على مقعد مرغوب فيه في F1 في المقام الأول، بالنسبة لسائق موهبة جاسلي، تُظهر اللوائح الجديدة إمكانات مهنة مليئة بالمنصات والانتصارات.

تطوير محركات هوندا للفورملا 1

وحضر الحدث أيضًا ماساشي ياماموتو، المدير الإداري لشركة هوندا للفورمولا ون، والذي يُشرف على تطوير محركات هوندا لعملاء الفورمولا 1، في العام الماضي، أعلنت هوندا أن عام 2021 سيكون موسمها الأخير، متوجًا بجولة كمورد للمحركات بدأت في عام 2015 مع شركة ماكلارين، عندما تغادر هوندا، سيتولى ريد بول برنامج المحرك، ليبني نفس التصميم بمفرده مع هوندا لتقديم المشورة للفريق في الموسم المقبل.

 عندما طرح سؤال حول عما إذا كانت سنة واحدة كافية للانتقال السلس، أعرب ياماموتو سان عن ثقته، قائلاً: "إنه ليس تحديًا سهلاً على الإطلاق، لكن ريد بول حريصة جدًا على القيام بذلك، إنهم مستعدون حقًا لذلك."

وعلى الرغم من أن هوندا قد تترك الفورمولا 1 خلفها، فإن الدروس التي تعلمتها الشركة في ذروة رياضة السيارات سيكون لها تأثير طويل المدى على هوندا وسياراتها على الطرق، في حين أن ياماموتو سان لم يقدم أمثلة محددة على نقل التكنولوجيا.

وأوضح أن F1 المستمر والضغط العالي يساعد المهندسين على أن يصبحوا أسرع وأكثر كفاءة، قال: "لدينا 22 سباقًا هذا العام، وهو عدد كبير جدًا، واحد تقريبًا كل أسبوع"، من أجل الحفاظ على القدرة التنافسية، "يتعين على المهندسين إجراء تحسينات كل أسبوع، والعديد من التجارب والأخطاء، وهذا يوفر دروسًا للعودة إلى الإنتاج الضخم."

رحلة هوندا كمورد لمحركات الفورمولا 1 لم تكن دائما سلسة، عانت الشركة من ثلاثة مواسم من الأداء السيئ مع مكلارين قبل أن تنتقل للعمل مع ريد بول وفريقها الناشئ، المعروف سابقًا باسم تورو روسو، لكن من الواضح أن هوندا قد شرعت في العمل، حيث يحتل ريد بول المدعوم من هوندا حاليًا قمة بطولة السائقين بعد أن فاز ماكس فيرستابن بسباق الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة، بينما احتل ريد بول المركز الثاني في ترتيب الصانعين.

 لا تزال هناك خمسة سباقات متبقية في موسم 2021، لكن يبدو أن هوندا مستعدة لمغادرة الفورمولا 1 بضربة كبيرة، قبل أن يعود مهندسوها الموهوبون لغرس سيارات هوندا المستقبلية بنفس روح الفوز بالسباق، وربما الفوز بالبطولات.