كاديلاك غاضبة من قواعد الائتمان الضريبي الجديد للمركبات الكهربائية

جنرال موتورز هي أحدث شركة لصناعة السيارات تتعامل مع قانون خفض التضخم الذي تم تمريره العام الماضي.

أعاد قانون خفض التضخم (IRA) الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار للمركبات الكهربائية (المبنية في أمريكا الشمالية) ، ولكن تبين أن مواد القانون تمثل مشكلة رئيسية.

على الرغم من أنه من الواضح أن خدمة الإيرادات الداخلية لم تؤهل 2023 كاديلاك ليريك كسيارة دفع رباعي.

وفقًا للقواعد التي وضعها قانون خفض التضخم، فإن Lyriq يمكن أن تتأهل فقط للحصول على ائتمان ضريبي إذا كان يتناسب مع الحد الأقصى للسعر وهو 55000 دولار ، وليس الحد الأقصى البالغ 80.000 دولار للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الصغيرة.

نظرًا لأن أرخص طراز من Lyriq يبدأ حاليًا بسعر 62،990 دولارًا ، فلن يحصل على أي ائتمانات.

استجابت جنرال موتورز بالفعل لـ IRS ، على أمل تصحيح هذا الخلل في تصنيف المركبات.

وقالت جنرال موتورز لرويترز: "نعالج هذه المخاوف مع وزارة الخزانة ونأمل أن توفر التوجيهات القادمة بشأن تصنيفات المركبات الوضوح المطلوب للمستهلكين والتجار فضلا عن المنظمين والمصنعين".

أوصت جنرال موتورز بأن تتبع IRS تصنيفات وكالة حماية البيئة للمركبات لخلق "اتساق عبر السياسة الفيدرالية الحالية والوضوح للمستهلكين".

من الجدير بالذكر أن جنرال موتورز ليست صانع السيارات الوحيد الذي تأثر بهذه القواعد التعسفية.

تفشل Tesla Model Y أيضًا في التأهل لسعر 80.000 دولار بتكوينها المكون من خمسة مقاعد ، لكن السيارة نفسها يمكن أن تحصل على رصيد مع خيار السبعة مقاعد بقيمة 3000 دولار.

من الواضح أن الحكومة لم تستشر أي شخص في صناعة السيارات قبل صياغة هذه القواعد.

غرد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا Elon Musk بأن مصلحة الضرائب "أفسدت" هذه التصنيفات.