مع بداية الصيف.. دعوات للحد من الطيران واستخدام بدائل أقل تلوثاً

انتهى الوباء وبدأ الصيف وعادت حركة الطيران لمستويات ما قبل الوباء، لكن يعرف عن الطيران مساهمته الكبيرة في الاحتباس الحراري ومعها بدأت الأفكار التي تساعد في أن يقلل كل شخص من بصمته الكربونية أثناء السفر.

حيث يمثل حوالي 2.1% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهي حصة من المقرر أن ترتفع مع قيام الصناعات الأخرى بإزالة الكربون بسرعة أكبر.

من المتوقع أن يتجاوز الطلب العالمي على وقود الطائرات مستويات 2019 العام المقبل، وفقاً لبلومبرج.

في الوقت الحالي، لا توجد طريقة حقيقية للالتفاف حول التأثير البيئي للطائرات، فطاقة البطارية والوقود الإلكتروني ودفع الهيدروجين ما زالت في بداياتها وستستغرق عقوداً لتصل إلى الحجم المطلوب.

الحد من رحلات الطيران

هذا هو السبب الذي يجعل دعاة التغيير المناخي يتبعون نهجاً أكثر وضوحاً يحتاج الناس فقط إلى تقليل الطيران.

قال ماتيو ميرولو، مدير الطيران في مجموعة النقل والبيئة التي تتخذ من بروكسل مقراً لها: "الخيار الأفضل هو عدم السفر على الإطلاق وهو مستحيل، لكن ثاني أفضل حل الاعتماد على وسيلة نقل أخرى، والتي تمكن من السفر مع تأثير مناخي محدود للغاية."

تمارس مجموعة ميرولو ضغوطاً من أجل السياسات الحكومية التي ستجعل خيارات النقل الأقل تلويثاً أكثر تنافسية.

تتفوق أوروبا على المناطق الأخرى في بعض النواحي - فهي تعمل على توسيع شبكات السكك الحديدية، وقد التزمت الشركات الكبرى إلى حد كبير بتعهداتها بعدم الطيران.

اتخذت الحكومات خطوات محدودة - فقد حظرت فرنسا عدداً قليلاً من الرحلات الجوية المحلية للترويج للقطارات.

كما تريد هولندا، الحد من الرحلات الجوية من مركزها الرئيسي في أمستردام. ولكن في الوقت الحالي، الأمر متروك للمسافرين بغرض الترفيه لإيجاد بدائل.

خيارات سفر أكثر صداقة للبيئة

فيما يلي بعض الأفكار للمسافرين لتقليل بصمتهم الكربونية هذا الصيف. في أوروبا، تقدم شبكة السكك الحديدية عالية السرعة المتنامية بديلاً حقيقياً للطيران بين العديد من المدن الكبرى.

مما يوفر أوقات سفر تنافسية مع تأثير أقل بكثير من انبعاثات الكربون. إسبانيا وفرنسا وألمانيا والنمسا من بين الدول التي تستثمر لتوسيع الخدمات. لا تزال الروابط عبر الحدود تشكل عقبة، حيث تم تحسين الأنظمة المملوكة للحكومة للسفر المحلي.

يمكن للمسافرين ذوي الحيلة الاستفادة من ماركو بولو الداخلي للعثور على مجموعة من الخيارات متعددة البلدان.

لكن يعيبها إن إمكانات السفر بالسكك الحديدية محدودة بسبب الشبكات نفسها - سبب آخر لن يتم استبدال الطائرات والسيارات قريباً. السفر بالقطار أكثر تعقيداً، ويتطلب المرونة وبعض الإبداع في التخطيط للإجازة.

أضاف مشغلو السكك الحديدية أيضاً عدداً كبيراً من القطارات الليلية، والتي يمكن أن توفر على الفنادق وتقلل من إزعاج الرحلات الطويلة. قامت شركة Nightjet النمساوية مؤخراً بإصلاح المعدات الدارجة التي تتضمن كبائن للنوم مزودة بدش.

هناك خيارات فاخرة مثل Venice-Simplon Orient Express، مع وجهات بعيدة مثل براغ وبودابست واسطنبول، أو Golden Eagle Danube Express، وهو قطار فندقي تتراوح مسارات رحلاته من قلاع ترانسيلفانيا إلى بودابست.

في سويسرا، يعد Glacier Express من بين الخطوط التي تعبر الجسور والأنفاق والممرات البانورامية لجبال الألب وينقل المسافرين إلى المنتجعات الراقية مثل سانت موريتز، حتى تتمكن من ترك الطائرة الخاصة في المنزل.

تفضيل القطارات على الطيران

في الواقع، حيثما توجد بدائل تنافسية للطيران، يكون المسافرون على استعداد لاستخدامها. بين لندن وباريس، قامت Eurostar بإزاحة شركات الطيران بشكل مطرد، حيث اختار 77% من ركاب 2022 القطارات على الطائرات وفقاً لمشغل قناة Eurotunnel Getlink.

 لا تشمل الأرقام أولئك الذين يسافرون بالسيارات التي يمكنها عبور القنال الإنجليزي بالعبّارة أو على عربات السكك الحديدية عبر نفق القناة.

في الصيف الماضي، اختار 57% من الركاب بين لندن وإدنبرة السكك الحديدية على السفر الجوي، وهو ما يمثل ارتفاعاً من 35% في فترة ما قبل الجائحة.

السيارات الكهربائية بديلة عن الطيران

هناك أيضاً رحلة الطريق الكلاسيكية، التي أعيد تصورها لجيل جديد من السيارات الكهربائية. لا يزال القلق بشأن النطاق يمثل مصدر قلق، حيث تبعد شبكات الشحن عن بعضها في العديد من البلدان.

الاستثناء هو النرويج، التي اعتمدت في وقت مبكر السيارات التي تعمل بالبطاريات. توجد محطات الشحن في كل مكان، مما يمنح المسافرين الإلكترونيين راحة البال.

بالنسبة لرحلة عائلية، تعتبر أوسلو نقطة انطلاق جيدة. احصل على سيارة فولكس فاجن ID.4 كهربائية بالكامل من أحد منافذ تأجير السيارات وانطلق في حلقة طولها 1050 ميلاً تعبر ترولستيجن، وهو ممر جبلي متعرج مع مناظر رائعة والساحل الجنوبي الخلاب للبلاد.

أثناء قيادة ID.4 لا يولد ثاني أكسيد الكربون، فإن سيارة Ford Kuga SUV التي تعمل بالطاقة التقليدية بمحرك سعة 1.5 لتر ستنتج حوالي 255 كيلوغراماً من انبعاثات الكربون على نفس المسار.

انبعاثات رحلات الطيران

شخص واحد يسافر في رحلة ذهاباً وإياباً اقتصادياً بين لندن ونيويورك على متن طائرة بوينج 787-9 ينتج ما يقرب من ثاني أكسيد الكربون الذي يمكن أن تمتصه 70 شجرة في السنة، بناءً على حسابات من شركة الاستشارات Encon وأداة عبر الإنترنت صممتها ألمانيا غير هادفة للربح أتموسفير.

ومع ذلك، فإن هذا يمثل أقل من نصف التلوث الناجم عن رحلة من الدرجة الأولى. تكاد انبعاثات كل مسافر على تلك الرحلات مطابقة للإنتاج السنوي لثاني أكسيد الكربون للإنسان العادي في فرنسا. وفي الوقت نفسه، تعد الطائرات الخاصة ملوثة أكثر بعشر مرات من الرحلات الجوية التجارية.