القيود الصينية على المعادن النادرة تهدد صناعة السيارات

تتزايد مخاوف قطاع صناعة السيارات من نقص المعادن النادرة.

أعلنت رابطة موردي السيارات الأوروبية (CLEPA) عن إغلاق العديد من مصانع وخطوط إنتاج موردي السيارات الأوروبية بسبب القيود الأخيرة على الصادرات الصينية من المعادن النادرة، محذرة من المزيد من الانقطاعات مع نفاد المخزونات.

كما دقّ قطاع السيارات الألماني ومسؤولوه التنفيذيون ناقوس الخطر، قائلين إن هذا القطاع، الذي يشهد عولمة شديدة، معرضٌ بشدة لمزيد من الاضطراب في سلسلة التوريد.

فرضت وزارة التجارة الصينية في أوائل أبريل قيودًا على تصدير العديد من العناصر الأرضية النادرة والمغناطيسات المستخدمة على نطاق واسع في قطاعات السيارات والدفاع والطاقة. وجاءت هذه القيود ردًا على زيادة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للرسوم الجمركية على المنتجات الصينية.

وتشكل بعض العناصر الأرضية النادرة المتضررة مكونات حيوية لإنتاج محركات الاحتراق والمركبات الكهربائية.

وأعلنت رابطة موردي السيارات الأوروبية CLEPA يوم الأربعاء أنه على الرغم من تقديم مئات طلبات تراخيص التصدير إلى السلطات الصينية منذ أوائل أبريل، يبدو أن حوالي 25% فقط قد تمت الموافقة عليها.

وقال بنيامين كريجر، الأمين العام لـ CLEPA، في بيان: "في ظل تشابك سلسلة التوريد العالمية، تُؤدي قيود التصدير الصينية بالفعل إلى توقف الإنتاج في قطاع الموردين الأوروبي".

من جانبها، حذرت رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA)، وهي جماعة الضغط الرئيسية لصناعة السيارات في البلاد، من أن القيود التي تفرضها بكين على الصادرات قد تتسبب في توقف الإنتاج قريبا.

من المتوقع أن ينمو الطلب على المعادن الأرضية النادرة والمعادن الأساسية بشكل كبير في السنوات القادمة مع تسارع وتيرة التحول إلى الطاقة النظيفة.

في الوقت نفسه، تُعدّ الصين الرائدة بلا منازع في سلسلة توريد المعادن الأساسية، حيث تُمثّل حوالي 60% من إنتاج العالم من المعادن والمواد الأرضية النادرة. وقد حذّر مسؤولون أمريكيون سابقًا من أن هذا يُشكّل تحديًا استراتيجيًا في ظلّ التحوّل نحو مصادر طاقة أكثر استدامة.

وذكرت شركة بي إم دبليو الألمانية يوم الأربعاء أن بعض شبكة مورديها تأثرت بالقيود التي فرضتها الصين على الصادرات، في حين قالت شركتا فولكس فاجن ومرسيدس بنز المحليتان الرئيسيتان إنهما لا تعانيان من أي نقص.

وقال متحدث باسم مجموعة مرسيدس بنز في بيان عبر البريد الإلكتروني: "من حيث المبدأ، لدى مرسيدس بنز استراتيجية لجميع المواد الخام الحيوية التي يتم شراؤها بشكل مباشر وغير مباشر تضمن الطلب على المدى الطويل وتخفف من مخاطر العرض على المدى الطويل - مع العلم جيدًا أن رواسب المواد الخام محدودة في بعض المناطق".

وأضافت شركة صناعة السيارات أنها تعمل أيضًا على تطوير مفاهيم لتقليل كمية المعادن الأرضية النادرة في كل وحدة سيارة بشكل ملحوظ. وقالت: "في المستقبل، ترغب مرسيدس-بنز في استخدام تركيبات مواد جديدة للاستغناء عن المعادن الأرضية النادرة الثقيلة مثل الديسبروسيوم في محركاتنا الكهربائية".

لا تقتصر معاناة شركات صناعة السيارات الأوروبية من نقص المعادن النادرة على شركات صناعة السيارات.

أعلنت شركة نيسان اليابانية أنها تستكشف أيضًا سبلًا للحد من تأثير ضوابط التصدير الصينية من خلال العمل مع الحكومة اليابانية ورابطة مصنعي السيارات اليابانية.