تركيا على وشك أن تصبح لاعبًا ضخمًا في صناعة السيارات

أعلن وزير الطاقة والموارد الطبيعية التركي، فاتح دونمز، مؤخرًا عن اكتشاف ثاني أكبر احتياطي للعناصر الأرضية النادرة في العالم. 

بطبيعة الحال، بدأ الرئيس التنفيذي لكل شركة مصنعة للمركبات الكهربائية على الأرض بالاهتمام بهذا الخبر عند سماعه. 

نظرًا لأن مشكلات سلسلة التوريد المستمرة صعبة بشكل خاص على مصنعي السيارات الكهربائية، فإن اكتشاف هذا الحجم يعد خبرًا كبيرًا.

تقع المحمية في منطقة بيليكوفا في إسكي شهير في وسط الأناضول. 

بيليكوفا ريفية تمامًا وتقع على بعد حوالي 240 ميلاً من مركز التصدير المركزي لتركيا في اسطنبول.

لحسن الحظ، تقع المحمية بالقرب من السطح، لذا لا داعي لعمليات تعدين متقدمة. 

تكاليف الحكومة التركية ستكون أقل لاستخراج العناصر المذكورة. 

لكن المهم هو مقدار ما يوجد، حيث يمكن للاحتياطي أن يحافظ على الصناعة لعقود قادمة.

وقال الوزير قال دونمز: "سنقوم بمعالجة 570 ألف طن من الخام سنويًا. سنحصل على 10 آلاف طن من أكسيد الأرض النادر من هذا الخام المعالج. أيضًا، مرة أخرى ، 72 ألف طن من الباريت، و 70 ألف طن من الفلوريت، و 250 طنًا من الثوريوم. نحن نتحدث عن عنصر سيوفر فرصًا وإمكانيات كبيرة كوقود جديد في التقنيات النووية الجديدة".

وفقًا لقسم الطاقة والموارد الطبيعية في تركيا، سيتم الانتهاء من المرحلة التجريبية للمنجم الجديد في غضون عام بعد إجراء البحث والتطوير الأولي من قبل العديد من الأكاديميين والمهندسين من أرقى الجامعات التركية.

قال دونمز: "نحن ندرج القدرة على إنتاج 600 طن من الليثيوم سنويًا في النظام"، وهذا ما تهتم به صناعة السيارات حقًا.

على الرغم من أنه لم يقدم بعد قائمة كاملة بالعناصر النادرة التي ستقوم بتعدينها، ذكر دونمز أنه سيتم التنقيب عن عشرة من العناصر السبعة عشر المصنفة حاليًا على أنها نادرة.

تعتمد المركبات الكهربائية بشكل كبير على العناصر الأرضية النادرة، ليس فقط للبطاريات ولكن للمحركات الكهربائية، والتي يستخدم الكثير منها مغناطيسات أرضية نادرة.

في الوقت الحاضر، توجد أهم الودائع من هذه المواد في الصين.

للتغلب على هذه المشكلة، نفذ المصنعون استراتيجيات مختلفة. 

دخلت جنرال موتورز في شراكة مع شركة لاستخراج تلك المعادن في كاليفورنيا لإنتاج سيارة هامر الكهربائية الجديدة. 

صُممت محركات المغناطيس الدائم لسيارة Ultium EV من جنرال موتورز أيضًا بشكل صريح لاستخدام أقل عدد ممكن من المواد الأرضية النادرة.

الاستراتيجية الأخرى هي إعادة التدوير. 

تتعاون نيسان حاليًا مع جامعة واسيدا في اليابان، لاختبار عملية جديدة لاستعادة المواد الأرضية النادرة من السيارات المعاد تدويرها. 

إذا قدمت الحكومة التركية المزيد من الشراكات الودية، فقد تفقد الصين الكثير من الأعمال، ويمكن أن تزدهر صناعة السيارات الكهربائية.