كهربائية وأخف وأرخص: منافس صيني جديد لمازدا مياتا

تتمتع الصين بأكبر تشكيلة من السيارات الكهربائية المعروضة للبيع على مستوى العالم، وتأتي هذه السيارات بأشكال وأحجام متنوعة.

بما في ذلك سيارات رياضية مصممة بالكامل مثل SC01 من JMEV المدعومة من شاومي، والتي تعتبر المكافئ الكهربائي لسيارة لوتس إكسيج ولكن بسعر أفضل من مازدا مياتا.

كهربائية وأخف وأرخص: منافس صيني جديد لمازدا مياتا

تم الكشف عن SC01 في عام 2022، وبدأ إنتاجها في الشهر الماضي. السيارة الصينية الجديدة منافس لمازدا مياتا السيارة الرياضية الأشهر، لكنها أخف في الوزن وأقل في السعر وكهربائية.

تعتمد السيارة SC01 على هيكل أنبوبي فراغي مغطى بهيكل خارجي يذكرنا بسيارة لانسيا ستراتوس الكلاسيكية، مع الحفاظ على مظهر عصري وجديد. إنها سيارة جذابة وذات مصداقية بمواصفات مثيرة للإعجاب.

أبعاد SC01

تعتبر السيارة أكبر قليلاً من مازدا مياتا، حيث يبلغ طولها الإجمالي 161.8 بوصة، كما أنها أقل ارتفاعًا بحوالي ثلاث بوصات من سيارة الرودستر اليابانية.

أما المقصورة الداخلية فهي بسيطة للغاية، حيث تحتوي على شاشة واحدة أمام السائق، وأزرار تحكم فعلية لمعظم الوظائف، بالإضافة إلى عجلة قيادة رياضية ذات مظهر جيد.

وزن SC01

تتميز هذه السيارة الكهربائية بوزنها الخفيف جدًا مقارنة بغيرها، حيث يبلغ وزنها المعلن 1365 كيلوغرامًا فقط، وتتمتع بقوة كبيرة تتناسب مع هذا الوزن.

مواصفات السيارة الصينية SC01

بفضل محركين كهربائيين تنتج سيارة SC01 قوة مشتركة تبلغ 429 حصانًا إلى العجلات الخلفية، تستطيع السيارة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.9 ثانية فقط، وهو نفس تسارع سيارة تيسلا موديل 3 Performance.

وبوجود محرك كهربائي لكل عجلة موجهة، من المفترض أن تكون الشركة قادرة على تقديم نظام توجيه عزم دوران متطور.

بطارية SC01

نظرًا لكونها سيارة خفيفة الوزن وديناميكية هوائية، فإن بطاريتها NMC بسعة 60 كيلووات في الساعة كافية لقطع مسافة 520 كيلومترًا وفقًا لدورة الاختبار الصينية المتفائلة.

وحتى إذا ترجم ذلك إلى مدى قيادة واقعي يبلغ 300 كيلومتر، فإنه لا يزال جيدًا جدًا ولا يؤثر سلبًا على قدرة SC01 كسيارة يمكنها التعامل مع الرحلات الطويلة.

وضع بطارية SC01

على عكس غالبية السيارات الكهربائية التي توضع فيها البطارية في الأرضية، تأتي بطارية SC01 بتصميم مكدس خلف مقصورة الركاب، على غرار سيارة تسلا رودستر الأصلية التي كانت تعتمد بدورها على سيارات لوتس.

هذا التصميم يتيح وضعية قيادة منخفضة ويضع جزءًا كبيرًا من الوزن في المكان الذي يوجد فيه محرك الاحتراق الداخلي عادةً في السيارات الرياضية ذات المحرك المتوسط. من

المفترض أن يساعد هذا التوزيع للوزن سيارة SC01 على تقديم إحساس مشابه جدًا للسيارات التي تعمل بالوقود والتي اعتدنا عليها عند المنعطفات.