السيارات الكهربائية تسير لمسافة 19 ميلاً بعد نفاد الشحن

استمرت جميع السيارات العشر في أحدث اختبار للمدى الصيفي في العمل لعدة أميال بعد أن وصلت قراءات النطاق إلى الصفر ، مع امتلاك BMW i4 أكبر نطاق إضافي ...

ويمكن للسيارات الكهربائية السفر لمسافة تصل إلى 19 ميلاً بعد أن تصل قراءات مداها إلى الصفر.

وتم إخضاع عشرة من أحدث الموديلات الكهربائية بالكامل لاختبار المدى الصيفي لمعرفة المدى الذي ستصل إليه في الظروف المثلى ، مع انخفاض المتنافسين بنسبة تتراوح بين 8.1٪ و 18.6٪ عن متوسطاتهم الرسمية.

وفي كل حالة ، كان الرقم ساعد في استمرار السيارة في الركض لعدة أميال بعد أن قالت الأجهزة إنه لم يتبق شيء في البطارية.

ويشير هذا إلى أن قراءات النطاق مبرمجة عن عمد لتكون متحفظة بحيث يكون لدى المالكين مخزن مؤقت للطوارئ لمساعدتهم في الوصول إلى منطقة الملجأ أو العثور على مكان آخر آمن للتوقف.

من بين السيارات التي تم اختبارها ، قطعت سيارة BMW i4 eDrive40 M Sport أقصى مسافة في الشحن ولديها أكبر مخزن مؤقت: 316 ميلاً و 19 ميلاً على التوالي.

شحن LT BMW iX3 قبل اختبار المدى الصيفي

وفي الوقت نفسه ، في الطرف الآخر من المقياس ، كان Cupra Born يمتلك أقصر نطاق صيفي (219 ميلاً) و BMW iX3 أصغر مخزن مؤقت للطوارئ (خمسة أميال).

وتجدر الإشارة إلى أن الأرقام الدقيقة للمخزن المؤقت للطوارئ التي رأيناها يجب أن تؤخذ كدليل فقط ، لأنها تأثرت بالنقطة الموجودة على طريق الاختبار التي بدأت كل سيارة بعرضها صفر أميال متبقية.

شاركت ثلاث من السيارات أيضًا في أحدث اختبار لدينا للمدى الشتوي ، مع تغطية BMW iX3 M Sport Pro لمسافة 41 ميلاً إضافية في الصيف ، و Kia EV6 RWD GT-Line لمسافة 50 ميلاً إضافية وطراز Tesla Model Y Long Range بالإضافة إلى 57 ميلاً ، مما يعطي مؤشراً لكيفية تأثير الأحوال الجوية المتطرفة على أداء السيارة الكهربائية.

في المتوسط ​​، ذهب الثلاثي لمسافة 49 ميلاً (21.4٪) مسافة أبعد في اختبار المدى الصيفي ، عندما تراوحت درجة حرارة الهواء بين 24-29 درجة مئوية ، مقارنة بالشتاء ، عندما كانت درجة الحرارة 3-7 درجات مئوية.

البحث السابق بواسطة أي سيارة؟ وجدت السيارات الكهربائية المجهزة بمضخة حرارية تفقد نطاقها عند انخفاض درجات الحرارة ، حيث تقوم المضخة الحرارية بسحب الحرارة الزائدة من مجموعة الدفع الكهربائية وتوزيعها حول الجزء الداخلي للسيارة من خلال تكييف الهواء ، مما يقلل من الضغط على البطارية.

تم إجراء الاختبارات على أرض اختبار مركبة مغلقة ، على طريق يبلغ طوله 15 ميلاً ويتألف من 2.6 ميلاً من حركة المرور الحضرية ذات التوقف والتوقف ، وأربعة أميال من القيادة الثابتة بسرعة 50 ميلاً في الساعة ، وثمانية أميال من القيادة بسرعة ثابتة تبلغ 70 ميلاً في الساعة ، لمحاكاة رحلات الطريق السريع. .

تم شحن كل واحدة من السيارات العشر بالكامل وتركت بالخارج لمدة 15 ساعة ، قبل أن يتم توصيلها مرة أخرى للتحقق من أن البطاريات لا تزال عند 100٪ لبدء الاختبار. بعد ذلك ، تم ضبط أنظمة التحكم في المناخ الخاصة بهم على 21 درجة مئوية وتم قيادتهم حتى ركضوا بشكل مسطح ، مع تبديل السائق في نهاية كل حلبة ، وتغيرت أوضاع السيارات أيضًا لضمان عدم وجود سيارة تثقب باستمرار ثقبًا في الهواء لتحسينها. الكفاءة الديناميكية الهوائية للآخرين.