دراسة: يمكن أن تسير السيارات الكهربائية 19 ميل بعد نفاذ الشحن تماماً

كشفت دراسة جديدة أن السيارة الكهربائية التي يتم تشغيلها لفترة طويلة بحيث يتم إفراغ شحن البطارية تماماً مع ظهور أن أن صفر ميل من النطاق المتبقي على شاشة لوحة العدادات، يمكن أن تتمكن من السير لمسافة تصل إلى 19 ميلاً قبل أن تتوقف السيارة نهائياً.

قالت What Car التي أجرت البحث عن طريق اختبار 10 من أحدث الموديلات الكهربائية، إن الشركات المصنعة تعمل عن عمد على برمجة قراءات النطاق لتكون متحفظة لمنح السائقين مخزناً مؤقتاً للطوارئ قبل نفاد البطارية نهائياً.

أجرت الشركة البحث على 10 نطاقات للسيارات الكهربائية ووضعتها على المحك في ظروف الصيف لمعرفة المسافة التي يمكن أن تقطعها على بطارية مشحونة بالكامل في درجات الحرارة المثلى في المملكة المتحدة.

ووجدت أن الأفضل كان 8.1 % خجولاً من نطاق الشحن الفردي المزعوم بينما كان الأسوأ تقريباً خمس 18.6 % أقل من متوسطات WLTP الرسمية.

لكن في كل الحالات استمرت جميع السيارات في السير لعدة أميال بعد أن قالت الأجهزة إنه لم يتبق شيء في البطارية، حيث يبدو أن صانعي السيارات يحتفظون ببضعة كيلوواط من الطاقة للعمل كاحتياطي للوقود.

في حين أن السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل يمكن أن تستمر في السير لمسافة تتراوح من 25 إلى 45 ميلاً عندما يضيء ضوء الوقود، فإن الخوف الكبير هو أن النماذج الكهربائية ستتوقف فوراً عندما تصل قراءة النطاق إلى 0 % المخيفة.

نطاقات السيارات الكهربائية

من بين السيارات التي تم تقييمها، لم تقطع سيارة بي إم دبليو i4 eDrive40 M Sport التي تبلغ قيمتها 54980 جنيهاً إسترلينياً المسافة الأبعد بشحنة واحدة فحسب، بل كانت تمتلك أيضاً أكبر مخزن مؤقت للطوارئ.

كشفت الاختبارات أنه يمكنها السفر لمسافة إجمالية قدرها 316 ميلاً 29 ميلاً أقل من المطالبة الرسمية البالغة 345 ميلاً، وتم الانتهاء من 19 ميلاً من تلك الأميال بقراءة رقمية تقول أنه لم يتبق أي مجال.

كذلك توفر كيا نيرو EV وطراز XC40 Recharge من فولفو ما يصل إلى 17 ميلاً من النطاق الإضافي بينما متغيرات تسلا طويلة المدى للطراز 3 الشهير والطراز Y لهما نطاق صفري احتياطي وصل إلى 13 و 11 ميلا على التوالي.

طرازID.5 SUV Pro Performance من فولكس فاجن كان لديه 15 ميلاً من مسافة القيادة المتبقية عندما تقول القراءة أنه يجب أن تكون البطارية فارغة من الشحن، وهو أكثر من MG ZS  وكيا EV6 GT كلاهما قدما 13 ميلاً، بالإضافة إلى كوربا بورن التي وفرت 10 أميال.

بينما تصدرت بي إم دبليو المخططات، كان طرازاً آخر من العلامة التجارية البافارية وهو  iX3 M Sport Pro SUVكان لديه أصغر نطاق احتياطي، تم قياسه على بعد 5 أميال فقط.

قال المحرر ستيف هانتينجفورد لدى WhatCar؟: "إن الخوف مما سيحدث إذا نفدت شحنتك في سيارة كهربائية يستمر في إبعاد الكثير من الناس عن شرائها، لكن اختبارنا أظهر أن السائق لا يتلقى الكثير من التحذير فحسب، بل إنه حتى عندما يكون النطاق صفر، فلا يزال لديه متسع من الوقت للوصول إلى منطقة آمنة أو العثور على مكان آخر آمن للتوقف والشحن فيه".

السيارات الكهربائية الأقل نطاقاً

ووجدت الدراسة أن سيارة Cupra"s Born هاتشباك هي وسيارة فولكس فاجن ID.3  لديها أقصر نطاق صيفي من السيارات العشر التي تم اختبارها، مع قياس 219 ميلاً مقارنةً بادعاء 249 ميلاً.

ومع ذلك، فإن تسلا موديل 3 - ثاني أكثر السيارات الجديدة مبيعاً في عام 2021 وواحدة من أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً في بريطانيا حتى الآن هذا العام - لديها أكبر نقص في النطاق مقارنة بالمطالبات.

كان الطراز 3 أبعد ما يكون عن النطاق المطالب به، والذي تم قياسه بواسطة What Car باعتبارها قادرة على تغطية 293 ميلاً بشحنة واحدة مقارنة برقم "رسمي" يبلغ 350 ميلاً - 57 ميلاً - أو 18.6 % - عجز في المدى.

ثلاث من السيارات التي تم اختبارها خلال أشهر الصيف خضعت أيضاً لخطواتها بواسطة What Car في أحدث اختبار للمدى الشتوي - يوفر مقارنة مباشرة للكفاءة بناءً على درجات الحرارة الموسمية.

غطت سيارة بي إم دبليو iX3 M Sport Pro 41 ميلاً إضافياً في الصيف، وكيا EV6 RWD GT-Line لمسافة 50 ميلاً إضافية و تسلا مويدل Y Long Range لمسافة 57 ميلاً أخرى.

في المتوسط ​​، ذهب الثلاثي لمسافة 49 ميلاً 21.4 % مسافة أبعد في اختبار المدى الصيفي، عندما تراوحت درجة حرارة الهواء من 24 إلى 29 درجة مئوية، مقارنة بالشتاء، عندما كانت درجات الحرارة من 3 إلى 7 درجات.

كما وجد أن السيارات الكهربائية المجهزة بمضخة حرارية تفقد نطاقها عند انخفاض درجات الحرارة، حيث تقوم المضخة الحرارية بسحب الحرارة الزائدة من مجموعة الدفع الكهربائية وتوزيعها حول الجزء الداخلي للسيارة من خلال تكييف الهواء، مما يقلل من الضغط على البطارية.

اختبار نطاق السيارات الكهربائية

تم إجراء الاختبارات على أرض اختبار مركبة مغلقة، على طريق يبلغ طوله 15 ميلاً ويتألف من 2.6 ميلاً من حركة المرور الحضرية ذات التوقف والبدء، وأربعة أميال من القيادة الثابتة بسرعة 50 ميلاً في الساعة وثمانية أميال من القيادة بسرعة ثابتة تبلغ 70 ميلاً في الساعة، لمحاكاة رحلات الطريق السريع.

تم شحن كل واحدة من السيارات العشر بالكامل وتركت بالخارج لمدة 15 ساعة، قبل أن يتم توصيلها مرة أخرى للتحقق من أن البطاريات لا تزال عند 100% بالنسبة للبطاريات تارت الاختبار.

بعد ذلك، تم ضبط أنظمة التحكم في المناخ الخاصة بهم على 21 درجة وتم قيادتهم حتى ركضوا بشكل مسطح، مع تبديل السائق في نهاية كل حلبة، كما تم تغيير أوضاع السيارات لتحسين الكفاءة الديناميكية والهوائية.