شركات السيارات الألمانية تواجه أوقاتًا عصيبة في الصين

تتحول الصين تدريجيًا إلى مجزرة لشركات صناعة السيارات الفاخرة الألمانية. بعد عقود من الرفاهية، تواجه العلامات التجارية الفاخرة العريقة واقعًا جديدًا قاسيًا.

واجهت بورش ومرسيدس وبي إم دبليو عام 2024 صعبًا. ومما زاد الطين بلة، أن بداية هذا العام كانت أكثر قسوة.

فقد شهدت هذه الشركات الفاخرة انخفاضات مزدوجة الرقم في الربع الأول، وكانت بورش الأكثر تضررًا.

للتذكير، انخفضت مبيعات بورش بنسبة 28% لتصل إلى 56,887 سيارة في عام 2024 مقارنةً بالعام السابق. وفي الربع الأول من عام 2025، انخفضت عمليات التسليم بنسبة مقلقة بلغت 42% مقارنةً بالفترة من يناير إلى مارس 2024.

خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، باعت الشركة 9,471 سيارة فقط في الصين. لماذا؟

تُلقي بورش باللوم على "استمرار الوضع الاقتصادي المتوتر في السوق الصينية وتركيزها على المبيعات القائمة على القيمة، والتي تهدف إلى تحقيق التوازن بين العرض والطلب".

لكن بورش ليست استثناءً.

فقد انخفضت مبيعات مرسيدس بنسبة 7% في عام 2024 لتصل إلى 683,600 سيارة. وفي الربع الأول من عام 2025، انخفضت شحناتها إلى العملاء الصينيين بنسبة 10% لتصل إلى 152,800 سيارة.

ورغم هذا الانخفاض الكبير، إلا أن مرسيدس ترى الجانب الإيجابي. فقد كانت العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات التي يزيد سعرها عن مليون يوان صيني (136,000 دولار أمريكي).

بالإضافة إلى ذلك، تأمل الشركة في أن يُحدث إطلاق سيارة CLA الجديدة في النصف الثاني من العام نقلة نوعية.

دعونا لا ننسى أن مرسيدس لديها عدد من الطرازات الإقليمية ذات قاعدة عجلات أطول.

لا يزال المشترون الصينيون يفضلون مساحة الأرجل الخلفية الواسعة، ولذلك تم توسيع نطاق سيارات الفئة A والفئة C والفئة E خصيصًا للسوق المحلي.

لا تزال مرسيدس تعاني من ضعف في الأداء رغم هذه الجهود المبذولة لتلبية تفضيلات العملاء المحليين بشكل أفضل.

الأمر مشابه في مجموعة BMW.

انخفضت تسليمات سيارات BMW و Mini بنسبة 13.4% لتصل إلى 715,200 سيارة، والفترة من يناير إلى مارس 2025 أسوأ.

شهدت العلامتان التجاريتان انخفاضًا بنسبة 17.2% لتصل إلى 155,195 سيارة.

في الربع الأول من العام، نمت مبيعات علامة BMW التجارية الأساسية في جميع المناطق باستثناء الصين، التي لا تزال أكبر أسواقها.

مثل مرسيدس، تُقدّم بي إم دبليو العديد من سيارات السيدان الطويلة، وحتى نسخًا بقاعدة عجلات طويلة من سيارات الدفع الرباعي X1 وX3 وX5.

كما أن الصين هي الدولة الوحيدة التي تبيع فيها الشركة سيارة i3 وهي سيارة سيدان كهربائية بالكامل مستوحاة من الفئة الثالثة الطويلة، تُصنّع في أحد مصانعها الصينية.