شركات السيارات الصينية توسّع انتشارها في السوق الأوروبي

تُحرز شركات صناعة السيارات الصينية تقدمًا ملحوظًا في أوروبا، ويقول مديروها التنفيذيون إنهم عازمون على البقاء في المنطقة، مما يُبرز تحولًا جذريًا في مسارها، حيث تستحوذ علامات تجارية، من BYD إلى SAIC، على حصة سوقية في قارة عانت فيها سابقًا من نقص المبيعات.

في معرض IAA Mobility للسيارات هذا الأسبوع في ميونيخ، أبدت شركات السيارات الصينية - التي تواجه حرب أسعار شرسة في الداخل - تفاؤلًا متزايدًا بشأن خططها لأوروبا، التي لا تزال تهيمن عليها علامات تجارية محلية مثل فولكس فاجن ورينو.

وقال رئيس العمليات الدولية في شركة GAC، وي هايجانج، في معرض عرض شركة صناعة السيارات الصينية لسيارة Aion V الكهربائية التي ستبدأ مبيعاتها في بولندا والبرتغال وفنلندا هذا الشهر، وسيارة Aion UT المقرر طرحها للبيع في أوروبا العام المقبل: "كل ما نقوم به يبدأ باحتياجات المستخدمين الأوروبيين".

وكررت كلٌّ من هونغتشي، العلامة التجارية الصينية الفاخرة، وشيري، أكبر مُصدّر للسيارات في الصين لأكثر من 20 عامًا، نفس عبارة "في أوروبا، من أجل أوروبا" في مؤتمراتهما الصحفية، وهي لهجة تُردد صدى ما تسمعه شركات صناعة السيارات الألمانية عادةً في الصين، السوق العالمية الأكبر التي تحتدم فيها المنافسة.

وتكافح شركة فولكس فاجن - التي تتبنى استراتيجية "في الصين، من أجل الصين" - لعكس اتجاه انخفاض مبيعاتها في الصين بنسبة 24% بين عامي 2020 و2024. كما تواجه العلامات التجارية الألمانية المنافسة مرسيدس بنز وبي إم دبليو صعوبات أيضا.

في غضون ذلك، تشهد العلامات التجارية الصينية نموًا متزايدًا في أوروبا.

ووفقًا لشركة JATO Dynamics، تضاعفت حصة العلامات التجارية الصينية في السوق الأوروبية تقريبًا على أساس سنوي لتصل إلى 4.8% خلال الفترة من يناير إلى يوليو.

تتوقع شركة ماكينزي أنه في غضون عقد من الزمن، قد تسيطر شركات صناعة السيارات الصينية على حصة تعادل ما تتمتع به شركات صناعة السيارات اليابانية والكورية حاليًا، والبالغة 14% و9% على التوالي.

ينذر هذا الإقبال الشديد على العلامات التجارية الصينية بمنافسة شرسة على حصة السوق. فمع استبعاد شركات صناعة السيارات الصينية فعليًا من الولايات المتحدة، اكتسبت ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم أهمية أكبر في خططها التوسعية.

وشهد معرض ميونيخ للسيارات هذا العام عودة شركة صناعة السيارات الصينية الرائدة BYD، ولكن أيضًا مجموعة من الشركات الصينية الجديدة - بما في ذلك GAC وChangan وAito وHongqi - والتي تتنافس جميعها على حصة السوق خارج الصين حيث أدت حرب أسعار السيارات الكهربائية الطويلة إلى قتل أرباح شركات صناعة السيارات.