شركة Xpeng الصينية تجتاح الأسواق الأوروبية بسيارتها الكهربائية

قالت شركة Xpeng Motors، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية الذكية، إنها وقعت اتفاقيات تعاون مع وكالتي مبيعات في هولندا والسويد.

وأفاد موقع "scmp" الصيني أن الشركة التي تتخذ من قوانجتشو مقراً لها ستعمل مع Emil Frey، إحدى أكبر مؤسسات بيع السيارات بالتجزئة في أوروبا ، في هولندا على تطوير شبكة مبيعات Xpeng وخدماتها وإدارة متاجرها ذات العلامات التجارية في جميع أنحاء البلاد.

وفي السويد، ستعمل Billa، أكبر تاجر وموزع للسيارات في البلاد ، كوكالة Xpeng المحلية لبيع سياراتها وتقديم الخدمات.

ومن المقرر أن تفتتح Xpeng أيضًا أول متجر أوروبي يعمل ذاتيًا في ستوكهولم هذا الأسبوع ، على أمل الاستفادة من الوعي العالي بالمركبات الكهربائية واستخدامها في الدول الأوروبية لتعزيز استراتيجيتها العالمية.

وقال He Xiaopeng، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، في بيان: "تبدأ رحلتنا العالمية من أوروبا ، مدفوعة بالتزامنا بالاستخدام الذكي للمركبات الكهربائية". "نحن ندعم بقوة استراتيجية تطوير السيارات الكهربائية في أوروبا ونقيم شراكات مع كبار اللاعبين المحليين لتسريع الحفاظ على الطاقة ، وخفض الانبعاثات والكهرباء في أوروبا."

وتعمل Xpeng، من بين ثلاثة صانعين صينيين للمركبات الكهربائية يُنظر إليهم على أنهم منافسون لشركة Tesla في الصين ، على توسيع تواجدها في أوروبا منذ نهاية عام 2020، عندما قامت بتصدير أول دفعة من 100 سيارة رياضية متعددة الأغراض (SUVs) تعمل بالبطارية G3 إلى النرويج. في أغسطس 2021، أعلنت أن سياراتها الرائدة P7 ستباع أيضًا في النرويج.

وتم تجهيز P7s التي يتم شحنها إلى الخارج بميزات مصممة خصيصًا للظروف المحلية ، بما في ذلك منفذ نظام الشحن المشترك لتلبية المعايير الأوروبية وواجهة اللغة الإنجليزية والمساعد الصوتي.

وقالت الشركة إنها تخطط لبناء وجودها الأوروبي من خلال مجموعة من المتاجر ذاتية التشغيل ومن خلال الوكالات المحلية الشريكة.

وقال جاو شين، محلل مستقل في شنغهاي: "لم تصبح شركات تجميع المركبات الكهربائية الذكية الرائدة في الصين منافسًا رئيسيًا في السوق الأوروبية". "مع استمرارهم في الاستثمار للتنافس على حصة أكبر في السوق ، قد يزيدون تدريجياً من وعي علامتهم التجارية ويوسعون قاعدة العملاء."

وذكرت شركة Xpeng مبيعات 36 مركبة في النرويج في ديسمبر الماضي ، على سبيل المثال.

وباعت شركة NIO المنافسة التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها 67 سيارة في نفس الشهر ، وفقاً لمزود البيانات Elbilstatistikk. كلاهما تضاءل أمام تسليم تسلا لـ4346 وحدة.

وبينما تقوم NIO ببناء منصة المبيعات والتوزيع الخاصة بها في أوروبا ، لم تقم Li Auto ، وهي منافسة أخرى في الصين ، ببيع السيارات في أوروبا. لكن رئيسها ، كيفن شين ، قال العام الماضي إن الشركة تدرس إمكانية إنشاء قاعدة إنتاج في الخارج.

وتهدف بكين إلى أن تصبح قوة كهربائية عالمية ، حيث تستوعب كبرى الشركات المحلية التقنيات الأساسية وتتمتع بحصة سوقية كبيرة خارج البر الرئيسي.

وأعلنت هذه الشركات الثلاث في الصين عن مبيعات مجمعة بلغت 280،075 مركبة كهربائية العام الماضي ، أي أقل بنسبة 13 في المائة من تسلا ، التي تضاعف تسليمها في عام 2021 إلى 321 ألف وحدة.