ستلاينتس تسعى لخفض وزن البطارية للنصف لسيارات كهربائية أخف وزناً

تهدف شركة ستلاينتس إلى خفض وزن البطارية في سياراتها الكهربائية المستقبلية إلى النصف لجعلها قابلة للمقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز، وفقاً لتقرير جديد.

ولتحقيق هدفها، تعمل المجموعة مع العديد من شركات تكنولوجيا البطاريات، لاستكشاف المواد الكيميائية المناسبة.

ستلاينتس تسعى لخفض وزن البطارية للنصف لسيارات كهربائية أخف

عند افتتاح مركز ميرافيوري لتكنولوجيا البطاريات الجديد في تورينو بإيطاليا، قال رئيس الهندسة للمجموعة نيد كوريك لأوتوكار إن البطاريات ثقيلة للغاية وأن البطاريات خفيفة الوزن وتغليف الخلايا الفعال أمر هام للمضي قدماً.

تعد بطاريات الليثيوم أيون الحالية من بين أثقل المكونات في المركبات الكهربائية، ويمكن أن يؤثر ثقلها سلباً على الأداء والكفاءة والسلامة. فعلى سبيل المثال، تزن بطارية سيارة GMC Hummer الكهربائية وحدها 2,818 رطلاً.

في وقت سابق من عام 2023، استثمرت شركة ستلاينتس في شركة البطاريات Lyten في كاليفورنيا، والتي تعمل على تطوير بطاريات الليثيوم والكبريت خفيفة الوزن.

تدعي الشركة التي يقع مقرها في سان خوسيه أن تكلفة المواد أقل، وانخفاض الوزن بنسبة 60%، ومقاومة الانفلات الحراري.

وقد ذكر أيضاً التخلص من النيكل والمنغنيز والكوبالت والجرافيت. يتمتع الكوبالت بآثار سلبية على الإنسان والبيئة موثقة جيداً، والعديد من الشركات تبتعد عنه.

ستيلانتس تطور بطاريات كهربائية أخف وزناً

ذكر ستلاينتس أيضاً بطاريات أيونات الصوديوم كبديل محتمل. قامت شركة CATL بتطوير بطارية أيون الصوديوم من الجيل الأول وتدعي أنها تتمتع بكثافة طاقة عالية وقدرة شحن سريعة وثبات حراري محسّن.

يقال إن شركة صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة شيري هي أول شركة تصنيع سيارات تستخدم بطاريات أيون الصوديوم (Na-ion) من شركة CATL.

ستيلانتس تتفتح تكنولوجيا البطاريات الجديدة في بعض السيارات

افتتحت شركة ستلاينتس، وهي الشركة الأم لعلامات تجارية مثل ألفا روميو وشاحنات رام وسيتروين وبيجو وجيب ودودج وكرايسلر وفيات وغيرها، تكنولوجيا البطاريات الجديدة التي تبلغ قيمتها 43 مليون دولار في تورينو الأسبوع الماضي.

وبمساحة تبلغ 8000 متر مربع، تدعي المجموعة أنها واحدة من أكبر مراكز اختبار وتطوير البطاريات في أوروبا.

سيشرف العاملون في المنشأة على اختبارات الضغط، واختبارات المتانة، وتطوير برامج نظام إدارة البطارية ومعايرتها، وعمليات التفكيك من بين مسؤوليات أخرى.

تعمل المجموعة أيضاً مع المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي (CNRS) وشركة حلول البطاريات المملوكة لشركة TotalEnergies Saft لتطوير بطارية تدمج وظائف العاكس والشاحن داخل الوحدة لتحرير المساحة وتقليل التكلفة وتحسين النطاق.

يُطلق على الحل الواضح اسم النظام الذكي المتكامل للبطارية (IBIS)، وقد قدمت شركة ستلاينتس العديد من براءات الاختراع له.

هناك عدد لا يحصى من التجارب الجارية في مجال تكنولوجيا البطاريات في جميع أنحاء العالم بهدف مشترك هو خفض التكاليف، وتحسين كثافة الطاقة، وزيادة نطاق القيادة.

سيتعين الانتظار لبضع سنوات لمعرفة ما إذا كان هناك حل واحد أو أكثر يمكنه حل المشكلة المستمرة المتمثلة في قلق النطاق.