تقرير: ملاك السيارات الكهربائية يدفعون المزيد من المال والوقت لإصلاحها

يشير تقرير جديد إلى أن مالكي السيارات الكهربائية قد يواجهون قريباً زيادة كبيرة في تكاليف الإصلاح والوقت المستغرق في الإصلاح والصيانة.

إحدى المشكلات الرئيسية التي تواجه مستقبلاً مليئاً بالمزيد من المركبات الكهربائية هي عدم وجود مرائب خارجية مستعدة لتولي إصلاح السيارات التي تعمل بالبطاريات.

ملاك السيارات الكهربائية يدفعون المزيد من المال والوقت لإصلاحها

تظهر البيانات أن مالكي المركبات الكهربائية مجبرون على دفع المزيد والانتظار لفترة أطول لإجراء الإصلاحات مقارنة بسائقي السيارات التي تملك محركات احتراق داخلي.

ويرجع ذلك إلى العديد من الأسباب التي تصعب من عملية الإصلاح والصيانة للمركبات الكهربائية.

استثمار الورش في معدات إصلاح المركبات الكهربائية

تعد ورش العمل المستقلة ضرورية لامتلاك سيارات كهربائية بأسعار معقولة، حيث تكون رسومها أقل بكثير من رسوم منافذ الامتياز.

على الرغم من أن تكاليف الخدمة قد تكون أقل بكثير، مع افتقار السيارات الكهربائية إلى عدد الأجزاء المتحركة الموجودة في السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي، إلا أن هناك تكاليف أخرى يجب أخذها في الاعتبار.

عندما تسوء الأمور، تكون السيارات الكهربائية بطبيعتها أكثر تعقيداً في تصحيحها من نظيراتها. نظيراتها من الوقود الأحفوري.

سوف تتطلب الكراجات الراغبة في استيعاب تدفق المركبات الكهربائية استثمارات ضخمة لتلبية احتياجات التكنولوجيا الجديدة.

تأتي العديد من السيارات الكهربائية الحديثة مزودة بأنظمة بجهد 400 و800 فولت، والتي يمكن أن تكون مميتة إذا أسيء التعامل معها من قبل فنيين غير مدربين.

بالإضافة إلى الصدمة الكهربائية، هناك أيضاً الخطر الذي تشكله حرائق السيارات الكهربائية - إذا دخلت بطاريات الليثيوم في حالة من الهروب الحراري في حالة نشوب حريق، فقد يكون من الصعب إخماد الحريق الناتج دون معدات وتدريب متخصص.

يواجه أصحاب المتاجر المستقلة الحاليون معضلة الدجاج والبيض. في بلد مثل إيطاليا، حيث معدل اعتماد السيارات الكهربائية منخفض وبنية تحتية سيئة للشحن، لذا لا يرغب أصحاب الورش في الاستثمار في معدات إصلاح السيارات الكهربائية.

في إيطاليا يتطلب الأمر إنفاق 30 ألف يورو (32600 دولار) لشراء المعدات اللازمة لخدمة وإصلاح المركبات الكهربائية.

نقص حاد في خبراء إصلاح السيارات الكهربائية

أفادت رويترز أن هناك نقصاً كبيراً في الفنيين الكهربائيين للسيارات حول العالم. ويتوقع مكتب إحصاءات العمل أن الولايات المتحدة سوف تحتاج إلى 80 ألف كهربائي حتى عام 2031، وهو الرقم الذي يشمل فنيي السيارات الكهربائية.

وبالمثل، تتوقع غرفة تجارة السيارات الفيكتورية في أستراليا الحاجة إلى 9000 فني للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030.

وفي المملكة المتحدة، يقول معهد صناعة السيارات (IMI) إنه في حين أن 20% من فنيي السيارات تلقوا شكلاً من أشكال التدريب على السيارات الكهربائية، فإن فقط 20% من فنيي السيارات تلقوا شكلاً من أشكال التدريب على السيارات الكهربائية. 1% لا يمكنهم القيام بأكثر من مجرد الخدمة الروتينية.

ارتفاع تكاليف التأمين

إن النقص في كل من المرائب المستقلة ذات الأسعار المعقولة والعمالة الماهرة يعني أن الاختناق الذي تعاني منه الورش سيزيد من تكاليف الإصلاح وأوقات الانتظار للمركبات الكهربائية. وفي نهاية المطاف يتم أيضا زيادة أسعار التأمين.

قال مزود ضمان السيارات المستعملة في المملكة المتحدة "رانتيوايز" لرويترز إن الضمان لمدة عام واحد على سيارة تسلا موديل 3 يكلف أكثر من 3 أضعاف تكلفة سيارة تعمل بالاحتراق بنفس السعر. والسبب هو عدم وجود بديل لتجار الامتياز الباهظين عندما يتعلق الأمر بالإصلاحات.

ارتفاع تكاليف التأمين والضمان سيجعل ملكية السيارة الكهربائية أكثر تكلفة لأي شخص يفكر في الانتقال إلى الكهرباء.

بالإضافة إلى ذلك، فإن النقص المحتمل في الفنيين المتاحين لإصلاح نقاط شحن المركبات الكهربائية سيؤدي إلى زيادة أوقات الانتظار بالإضافة إلى الإحباط بالنسبة لأولئك الذين قاموا بالتبديل بالفعل.

الأمل في الأفق

تستثمر الشركات في جميع أنحاء العالم الآن ملايين الدولارات في التدريب، حيث تستقطب المركبات الكهربائية المزيد من الزخم للمستهلكين.

تدير شركة تسلا بالفعل دورات تدريبية في جميع أنحاء الولايات المتحدة، تستهدف الكليات المجتمعية لتدريب الحضور على إصلاح المركبات الكهربائية. كما توفر الشركة التدريب للمحلات التجارية المستقلة.

تستثمر شركة سيمينز مبلغ 30 مليون دولار في برنامج لتدريب الفنيين الأمريكيين على صيانة وتركيب شواحن السيارات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، يريد IMI في المملكة المتحدة من الحكومة تخصيص 15 مليون جنيه إسترليني (18.8 مليون دولار) لمساعدة ورش العمل المستقلة على تسريع وتيرة التدريب على السيارات الكهربائية.

ولكن، على المدى القصير إلى المتوسط على الأقل، يتفق الخبراء على أن إصلاحات السيارات الكهربائية ستبدأ في الارتفاع بينما ستكون أوقات الانتظار أطول.