كاليفورنيا تخطط لرفع مبيعات المركبات الخالية من الانبعاثات بهذا الموعد

أصدرت ولاية كاليفورنيا جدولًا زمنيًا لتحقيق مبيعات مركبات خالية من الانبعاثات بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2035.

كاليفورنيا تقترح مبيعات المركبات الخالية من الانبعاثات بنسبة 68% بحلول عام 2030

وفي اقتراح، حدد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا CARB هدفًا طموحًا في وقت مبكر من عام 2026، وفقًا لما أوردته أخبار السيارات.

وهذا بعد أن أعادت وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA  إصدار تنازل بموجب قانون الهواء النظيف في مارس الماضي، مما سمح لكاليفورنيا بوضع قواعد قطاع السيارات الخاصة بها وتفويضات ZEV.

وللتذكير، أصدر حاكم ولاية كاليفورنيا غافين نيوسوم أمرًا تنفيذيًا في عام 2020 يطلب من جميع سيارات الركاب الجديدة المباعة في الولاية أن تسفر عن انبعاثات صفرية بحلول عام 2035. كل ذلك لمكافحة تغير المناخ وآثاره الضارة.

ومنذ ذلك الحين، انضمت نيويورك إلى الحركة، وأعلنت عن تفويض مماثل العام الماضي.

كما تشمل المركبات عديمة الانبعاثات ZEVs  المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء.

وفي اقتراح الجدول الزمني الجديد، يجب أن تكون 35 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2026 ZEVs. و 68 بالمائة بحلول عام 2030، و 100 بالمائة بحلول عام 2035.

ومن أجل وضع الأمور في نصابها، 12.3 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة في كاليفورنيا في عام 2021 هي ZEVs.

وينص CARB على أن المدخرات الأولية للمستهلكين ستكون فورية تقريبًا ، بينما ستتجاوز المدخرات التراكمية 7500 دولار في عام 2035.

وفي هذا السياق، قال CARB أيضًا أن اللوائح المذكورة أعلاه يجب أن تؤدي إلى حدوث 1،272 حالة وفاة قلبية رئوية أقل، و 208 حالات دخول أقل إلى المستشفى لأمراض القلب والأوعية الدموية.

بالإضافة إلى 249 دخول أقل إلى المستشفى لأمراض الجهاز التنفسي، و 639 زيارة أقل لغرفة الطوارئ للربو.

وتشير التقديرات إلى حدوث هذه الأرقام في الفترة من 2026 إلى 2040 عبر كاليفورنيا.

علاوة على ذلك، قال CARB إن الاقتراح الجديد يجب أن يقلل التكاليف الإجمالية للنقل في كاليفورنيا.

بينما تقدر وفورات التكلفة الصافية المقدرة بـ 81.8 مليار دولار أو 5.9 مليار دولار في المتوسط ​​سنويًا ، من 2026 إلى 2040.

وقال صانعو السيارات، من خلال التحالف من أجل ابتكار السيارات، إن اقتراح كاليفورنيا سيتطلب مبيعات EV قوية والتزامًا من الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات والحكومات المحلية.

وتعتبر اللوائح المقترحة في كاليفورنيا أكثر صرامة من هدف الرئيس بايدن غير الملزم المتمثل في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 50 بالمائة للمركبات الجديدة بحلول عام 2030.