صانعو السيارات: حملة بايدن الكهربائية محكوم عليها بالفشل كونها باهظة

حدد البيت الأبيض برئاسة الرئيس الأمريكي جو بايدن هدفاً يتطلب أن تكون ثلثي مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032.

ولكن في التعليقات التي تم تقديمها إلى الحكومة الفيدرالية، يرى صانعو السيارات الخطة باعتبارها "مفرطة في التفاؤل" بسبب البنية التحتية غير الملائمة بالإضافة إلى أن أسعار السيارات الكهربائية لا تزال باهظة على المستهلك.

يأتي ذلك بعد أن كشف موقع ديلي ميل أنه قد يستغرق الأمر ما يصل إلى 10 سنوات لتحقيق التعادل على سيارة كهربائية - وهي أغلى ثمناً للشراء ولكن من المفترض أن تكون أرخص في التشغيل.

وبشكل منفصل، وجد تقرير حديث صادر عن شركة Cox Automotive أنه في حين كان الاهتمام بالسيارات الكهربائية مرتفعاً، كانت المبيعات تتضاءل.

تويوتا واحدة من الشركات المعارضة للهدف، والتي دخلت سباق السيارات الكهربائية متأخراً أيضاً، فقال نائب مجموعة تويوتا، توم ستريكر، إنه في حين أن الشركة "تشترك في هدف تقليل الكربون قدر الإمكان، في أسرع وقت ممكن إلا أن الهدف الحالي غير ممكن".

كما قال: "القاعدة المقترحة تقلل من أهمية التحديات الرئيسية بما في ذلك ندرة المعادن لصنع البطاريات، وحقيقة أن هذه المعادن لا يتم استخراجها أو تكريرها في الولايات المتحدة، والبنية التحتية غير الملائمة، والتكلفة العالية للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات".

وأضاف ستريكر: "يحتاج صانعو السيارات إلى وقت للاستثمار في قدرة إنتاج السيارات الكهربائية والبطارية، من أجل تطوير البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء البلاد، ولكي ينضج السوق"، وأضاف أن السياسة تميز ضد المركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء.

خطط بايدن الكهربائية

كان سباق بايدن لتبني السيارات الكهربائية على نطاق واسع سياسة حجر الزاوية لإدارته.

قامت وزارة الخزانة بالفعل بإدخال تخفيض ضريبي فيدرالي جديد يمنح سائقي السيارات ما يصل إلى 7500 دولار عند شراء سيارة كهربائية. وأخيراً تعهدت باستثمار ملياري دولار في تسريع الإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية.

لكن معايير تلوث المركبات - التي أدخلتها وكالة حماية البيئة (EPA) - ستذهب خطوة إلى الأمام من خلال الحد من الانبعاثات التي يمكن أن تنتجها السيارات، وسيتم تطبيقه على جميع طرازات السيارات في عام 2027 وما بعده.

للوفاء بالقيود، تقدر وكالة حماية البيئة أن المركبات الكهربائية يجب أن تمثل 67% من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة و 46% من مبيعات المركبات الجديدة متوسطة المهام بحلول عام 2032.

يتجاوز الاقتراح هدف بايدن السابق المتمثل في أن تصبح نصف سيارات الركاب الجديدة والشاحنات الخفيفة مركبات عديمة الانبعاثات بحلول نهاية العقد.

اليوم، تمثل السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء 8% فقط من السوق، وفقاً لتقرير صادر عن شركة Cox Automotive.

قال الباحثون إن "فجوة واسعة" كانت تتشكل بين خطط السيارات الكهربائية والمبيعات الفعلية المتولدة.

علاوة على ذلك، تشير صناعة السيارات إلى أنه لا توجد حالياً نقاط شحن أو بنية تحتية كافية للمركبات الكهربائية لتلبية الطلب.

اعتراضات على خطط بايدن الكهربائية

قاد المدعون العامون هذا الأسبوع في كنتاكي وويست فيرجينيا أكثر من 20 ولاية في تعليق عام يدين إدارة بايدن بسبب حكمها المقترح "غير القانوني وغير الحكيم وغير المستدام".

قال المدعي العام لولاية وست فرجينيا باتريك موريسي لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: "هذا هجوم على أمريكا الريفية والأمريكيين الريفيين الذين يعملون بجد لتغطية نفقاتهم والذين سيتعرضون للضرب بهذه القاعدة".

أرقام من موقع تسوق السيارات Edmunds، كان متوسط تكلفة سيارة تعمل بالغاز جديدة في مايو 47892 دولاراً. بالمقارنة، تبلغ تكلفة السيارة الكهربائية النموذجية 65381 دولاراً - أو حوالي 18000 دولار أغلى.

عادةً ما تروق السيارات الكهربائية للمشترين لأنه من المفترض أن توفر لهم المال على المدى الطويل بفضل التكلفة الأرخص للكهرباء ومخططات ضريبية معينة.

لكن التحليل الرسمي الذي أجراه ديلي ميل وجد أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى عقد من الزمان قبل أن يتمكن سائقو السيارات من شراء سيارة كهربائية بسعر مناسب.